专题
中欧班列过年“不打烊”——护航中欧班列的师徒“状元”
时间：2023-09-27 10:40
作者：刘静 于海 钟翰林 马泽旭
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今年1月份，中欧班列累计开行1410列、运送14.7万标箱，同比分别增长6%、13%，综合重箱率达到100%。
春运期间，铁路职工除了坚守客运岗位、保障旅客回家过年外，中欧班列、能源保供等货运也没有停歇。
春节假期，连通亚欧两大洲的中欧班列“不打烊”，保持稳定开行，有力保障了国际供应链安全畅通，也为群众欢度春节运来了物美价廉的“洋年货”，丰富了百姓的节日餐桌。
护航中欧班列的师徒“状元”
2023年是中欧班列（西安）开行的第10个年头。有这样一对“状元”师徒，他们相差15岁，却并肩同行为中欧班列平稳开行保驾护航，保障2022年中欧班列（西安）开行突破4600列大关。
师傅李沛42岁，是西安国际港站的调度，负责现场运输生产的调度指挥；徒弟邬远27岁，是西安国际港站的连结员，负责中欧班列的解编任务。
“2019年我来到西安国际港站，作业的时候我们都是扒着火车‘飞上飞下’，在一条条股道间来回穿梭，所以大家都叫我们‘飞虎队’”。春运期间，邬远负责保障中欧班列编组解体、民生重点物资装运以及货物装卸后的取送，将一节节车辆按照不同股道同一去向进行调车，重新编组成列整装待发，相当于铁路列车的“穿针引线”人，他的工作在铁路系统算是最危险的户外岗位之一。
凌晨2点，刺骨的寒风伴随着机车轰鸣声滑过邬远的面庞，浑身手脚冰凉，但厚厚的棉帽两旁冒着热气。他的工作要从晚上8点上到早上8点，冬日寒风凛冽，有时雪花飞舞，邬远要将不同股道同一去向、同一到站的车编到一个新的股道里面。
每天至少有一半时间邬远要扒在车厢外面的车梯上，火车一开起来，更是冷得瑟瑟发抖。耳朵冻得通红，也不敢戴护耳，因为列车推进的时候小组队员间需要用对讲机进行联控，把耳朵挡住，可能就会听不清。“春运期间，相比较往常作业量增加不少，凌晨3点至5点间干活是最累的。”邬远说。
4年调车生涯，邬远见证了中欧班列从少到多，货品种类从单一到多元化。春节假期7天时间，从西安国际港站开行的中欧班列达到85列，日均稳定开行在10列以上。
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孙玥
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