专题
“高烤”之下为钢轨撑起“保护伞”
时间：2023-09-08 15:28
作者：范亮茹
“要多喝水，如果身体不舒服，一定要及时下道乘凉，做好自我防护。”7月13日，贵阳高铁工务段动车场线路维修工区工长李地平在作业过程不断提醒着。
进入七月，全国都进入到高“烤”模式，线路胀轨风险日益加大，热浪来袭，骄阳似火，“烤”验不断。钢轨发生“热胀”可能增大，太阳“烤”着设备，“验”着作业的人员。该段针对天气变化的实际，制定防胀方案，紧盯线路关键设备，在关键环节、关键作业上着力，对防胀薄弱地段进行补充石砟、夯拍道床、复紧配件等作业。
贵阳北线路车间贵阳北动车二场的“天窗”正是“烤”得最烈的时间段，必须顶着烈日，进入作业状态。11时30分，组织作业人员开展班前会，工长李地平对当天的工作进行安排布置，特别是高温时段内的劳动保护做出安排和部署，多次提醒防暑注意事项，“高温下作业，大家要按标准作业，一次性确保作业达标，确保质量。在作业过程，如有不适，要立即下道。”
12时，作业人员到达贵阳北动车二场。“暑运期间，动车组列车开行数量增加，动车进库检修，是为了更多动车上线运行，为运输服务。而我们线路设备质量，又是为动车检修提供服务的……”李地平说道。
12时20分，正是一天中最为炎热的时候，防胀巡查正式开始。户外温度32摄氏度，被太阳暴晒的地面，正午太阳炙烤着动车所里的每一颗道砟，踩在道床上有些烫脚，作业人员们头戴遮阳帽，身着长袖防护服，装备齐全的上道作业，也难抵挡中午火辣辣的太阳。作业人员站在那里，脸就像火烤一样，汗水顺着脖颈往下淌，不一会儿，大家的身上就已被汗水打湿。“钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损松动，线路轨缝是否合规，轨道方向、高低是否存在异常……”李地平一边作业，一边念着工作检查内容。
13时30分，作业时间过半。为了检查钢轨的高低，作业人员整个人都趴下去，脸几乎贴到滚烫的钢轨上，汗水滴在炽烫的钢轨上立刻蒸发成水蒸气，享受着“铁板烧”。“现在天气太热了，很容易中暑，我们每天出来都会带上藿香正气水。”休息间隙，谢明彬掏出藿香正气水分享给大家。新进职工问道：“为什么非要在一天当中最热的正午巡查，不能选择在早上或傍晚吗？”“谁不想在最舒适的时间段干最舒适的活？天气越热，钢轨越容易弯曲变形，这个时段检查，最准确。另外，动车早上还没完全出库，晚上又要进库了，留给我们的时间段，就是中午最火的时间了。”
14时，一组作业人员带上工机具到达另一个作业区段，王浪手拿道尺逐根枕木测量线路几何尺寸，李明浩对数据进行准确记录，其他作业人员对螺栓进行复拧加压。“由于列车对线路的长期碾压撞击，钢轨几何尺寸会发生变化，所以要定期进行整修，保障钢轨的平顺性。”李地平一边指导作业一边说道。
14时30分，圆满完成作业任务，经过巡检和处置，胀轨风险得到有效控制。作业人员收拾了工机具，在火“烧”火“烤”中，出网了。
回到工区保养完机具，大家又一起开展业务知识学习，聊着意犹未尽的工作。“我们的作业，就是跟时间赛跑。跑赢了就是设备质量，就是安全。”李地平说道。
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李松蔓
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