专题
深夜擦亮列车“眼睛”
时间：2023-09-06 16:36
作者：赵钰佩 黄亚庆 任叶子
1月9日0时10分，郑州东站从喧哗归于静谧，笼罩在浓重的夜色中。车站东南一隅的信号机械室里，依然灯火通明。
“室外作业组，可以开始作业。”郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕正在调度指挥。春运期间，她驻扎在现场，编计划、盯施工、抓进度，为列车安全运行保驾护航。“只有行车设备保持良好状态，旅客回家的路才能更顺畅、更舒心。”郑小燕说。
今年春运是中央优化调整防疫政策后的首个春运，中国铁路郑州局集团有限公司根据客流变化实行“一日一图”，最大限度满足旅客出行需求。信号设备就像列车运行的眼睛，联锁和列控设备是确保信号设备“耳聪目明”的关键。作为信号领域的行家里手，郑小燕早在春运开始前，就带领技术骨干对全段92个站场、49648组信号设备进行拉网式排查，全面摸清设备使用状态、问题短板，及时消除隐患，为列车安全运行提供技术保证。
“133号道岔注意检查油压。”“作业组注意作业进度。”“三组，注意确认融雪装置状态。”郑小燕一边指导着青工作业，一边拿起对讲机联控。她全神贯注地盯着控制台显示器，观察一项项数据的轻微变化，并在随身携带的工作日志上做好记录。
“‘天窗’结束，控制台显示正常，各项数据符合标准。”4时10分，经过4小时协同作战，作业任务顺利完成。郑小燕在日志上认真写下此次作业的工作重点和完成进度，为下次作业做好准备。
窗外漆黑一片，但郑小燕露出了笑容。因为她知道，设备已经做好准备，迎接新一天的列车，让更多的旅客踏上回家的路。
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孙玥
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