专题
“车辆大夫”为中欧班列“巡诊把脉”
时间：2023-08-11 14:48
作者：高雅 封荣权 蒋少阗
“一组，75014次中欧班列即将停靠13道，请做好接车准备。”1月14日晚，农历小年，在柳州南编组站，凛冽的寒风在列车间吹得呼呼直响，而此时收到接车指令后，中国铁路南宁局集团有限公司柳州南六场运用车间检车员龙宓星迅速招呼工友们准备好工具，前往作业场13道对中欧班列进行技检作业。
柳州南编组站是广西最大的货车编组站，也是西部陆海新通道班列、中欧班列等货物列车中转、开行的铁路枢纽，每天都有上万辆货车在这里编组后发往全国各地。
2014年入路的龙宓星，迎来了他职业生涯中的第九个春运。作为一名“车辆大夫”，他每个班都不停穿梭在列车间进行技术检查作业，一天下来需要步行12公里以上，重复下蹲、弯腰、敲击等动作近3000余次。“敲击声沉闷表示部件有松动，敲击声沙哑表示部件有裂纹……”九年的职业生涯已让他成为列检作业场上资深的“老师傅”，小小检车锤，在他手里如同探测器。
“这趟中欧班列是今年广西来往俄罗斯开行的第一趟，也是春运期间的重点任务，大家一定要打起精神，严格执行作业标准。”为了确保广西柳州地区新年开行的第一趟中欧班列运行安全，在组长龙宓星的强调下，工友们按照作业标准和检查范围认真对列车开展“巡诊把脉”。
由于装载集装箱的中欧班列使用的是平板车，其中中间的车架部分距离地面非常低，探身或者跨步检查时往往看不全配件状态，这时检车员就需要艰难地钻进车底才能看清车辆配件。再加上天气寒冷，穿着较多，作业难度非常大。尽管如此，在作业的过程中，他们丝毫没有降低作业标准，寒风里认真对每辆货车的地板、转向架、基础制动等部位进行检查，做到锤到、眼到、精神到。
“车辆闸瓦的厚度要求不能低于20毫米，这块闸瓦只有18毫米，马上更换。”龙宓星在复查作业情况时对着组员毛国正说道。闸瓦是确保车辆制动的重要部件，且中欧班列运行里程长、运行速度快，全列车440块闸瓦他们都要非常仔细检查。
凌晨1时，经过严格检查的列车在机车的牵引下，安全准时地开出了列检作业场。这趟中欧班列将日夜兼程、一路向万里之外的莫斯科奔赴而去。
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孙玥
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