专题
让复兴号智能动车组“健康上线”，他们有“良方”
时间：2023-08-18 10:43
作者：兰莎 黄强
“1号位重点检查受电弓关键部件，3、4号位注意观察齿轮箱油位……”3月21日8时，在CR400AF-Z-1041动车组首次二级修作业开始前，成都动车段成都东动车运用车间动车组机械师邓戈提示道。在接下来的9小时里，这列复兴号智能动车组将迎来它自1月初配属成都动车段以来的第一次“大保养”，邓戈将作为小组长与其他13人一起组成作业小组完成这次任务。
动车组二级修检修周期以走行公里为主、时间为辅，该型动车组在运行10万公里或90天后要进行一次周期性深度检查、维护保养和功能检测，重点开展动车组轮轴探伤、车轮镟修、旅客服务系统清洁维护等作业，是对整列动车组“从上至下”“从里到外”进行的一次全方位检修，以确保动车组运行安全和旅客乘坐舒适。
小组长邓戈，也是这个小组的13号位，他肩负着动车组部件“防脱”重任。“高速运行的动车组，任何一个部件、一颗螺栓的松动都有可能造成极为严重的后果，所以我们要确保每个部件、每颗螺栓都状态良好。”一列复兴号智能动车组有8节车厢，200多米长，成千上万颗螺栓深嵌其中，邓戈和与他搭档的14号位需要手拧每颗螺栓确保无松动现象，并对防松标记进行检查和补涂。看起来轻松的活，干起来可丝毫不轻松，“一抬一落、一上一下，手都会拧酸，不用去健身房也能练肱二头肌。”邓戈笑着说。
“滋滋滋……”在车顶作业的1号位郑成汗正拿着喷壶往动车组受电弓升弓气囊上喷着检漏液检查该处是否有漏泄。“升弓气囊是受电弓升降的关键部件，在列车高速行驶的状态下如果升弓气囊存在漏泄将有可能造成受电弓降弓，对动车组安全运行造成影响。如果有漏泄，在漏泄点附近会附着油、灰混合物，往上面喷检漏液就能找出‘冒泡’的地方及时进行处置。”这个“冒泡泡”的地方就是漏泄点，随着他将检漏液均匀喷涂在整个升弓气囊及供风管路上，一丝漏泄隐患都不会躲过他的眼睛。
穿梭在车内的2号位邱冬林，一手拿着摄像手电，一手测试着动车组烟火报警系统，检查烟火报警探头是否能正常感应烟雾浓度并进行报警，为列车运行安全上好消防保险。“我主要负责车内客服设施检查，这是旅客乘车时最直接能体验到的地方，像厕所、座椅、电茶炉这些设备看起来不起眼，但却半点马虎不得。”
不多时，在动车组车头位置又看到了邱冬林的身影，他正指挥着郑成汗调整“淋雨试验”的最佳位置，“往左边一点，再往后边一点，再往左移一点，好了好了，加大水压……”夏季多雨水，动车组挡风玻璃、头灯玻璃、车窗的密封性不仅关系着旅客的乘坐体验，也影响着动车组运行安全。为检查玻璃密封胶有无开裂、翘边、渗水等问题，1号位和2号位会配合进行不低于10分钟的“淋雨试验”，以确保动车组密封性良好。
同一时间，在动车组设备舱旁作业的5、6号位、维护保养动车组车钩，风挡等部件的7、8号位、负责动车组内外门的9、10号位也都在各自岗位上忙碌着……邓戈和他的组员们奔忙的身影遍布动车组车顶、车内、车底，复兴号智能动车组的首次二级修正有序进行中。
据悉，该段将在3月内完成配属的另外两组复兴号智能动车组二级修检修工作。
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刘海霞
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