专题
“老铁路”的三十一年春运路——坚守是最深邃的岁月刻痕
时间：2023-08-14 11:43
作者：朱晓军 白佳宁 王作超 王鹤铮 冯书浩
“铛铛……铛铛……”寒冬凌晨的列检作业场里传来了清脆的金属敲击声。在中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯车辆段裕国下行运用车间下行始发列检作业场，接近零下20°C的低温中，货车检车员刘彦民正拿着检点锤，对即将开出的49501次货物列车关键部位进行着认真的检查。
老刘是一名老铁路人了，今年是他在检车员岗位上经历的第31个春运，也是退休前的最后一个春运。“把着这两条钢轨上干一辈子了，这眼瞅着要退休了，真挺舍不得。”“老刘”轻轻摩挲着陪伴他十余年的检车锤低声喃喃自语。
老刘所在的裕国下行始发列检作业场，平均每昼夜要检查包含中欧班列在内的50列货物列车，作为一名检车员，一个班下来，“老刘”每个班要步行近20公里，弯腰探身检查10000余次。中欧班列运行距离远，开行时间长，对车辆的要求高，老刘将守护中欧班列作为至高无上的一种荣誉，决心擦亮“一带一路”铁路名片，他在实践中不断总结，用一把检车锤、一只手电筒，诠释了一位车辆人的作为与担当。
老刘已经记不清到底有多少个除夕夜没能和家人团聚了，有多少次年夜饭是在单位和同事端起水杯。但老刘从不后悔干检车员这份工作，唯一遗憾的便是亏欠家人的实在太多了，退休后一定要带上老伴和女儿，坐高铁去外边好好转转，第一站就是首都北京，这是他爱人的夙愿，更是他曾经许下的诺言。尽管岁月在他脸上留下风霜刻痕，尽管年近六十体健不如当初，尽管凛冽的寒风在冬日里无尽呼啸，但“老刘”依然坚守岗位，一丝不苟地执行作业标准，用坚守为自己的职业生涯郑重地书写着结束语。28年，一万多个日夜，他用辛勤汗水见证着铁路货车高速发展的历程。
“工长，机后第18辆X70 5317640 3位闸瓦过限，需要进行更换。”发现故障的刘彦民通过对讲机向工长汇报故障情况。得到答复后，刘彦民迅速关闭截断塞门，手拉缓解阀拉杆，插设排风木掩，调整闸调器，依次卸下闸瓦插销环、闸瓦插销、闸瓦，选配并安装新的车辆配件……在不到一分钟的时间里，“老刘”驾轻就熟地完成了闸瓦更换。闸瓦底部距离钢轨上部间隙不足40厘米，如何快速更换闸瓦，是十分考验技巧的。老刘说：“车辆故障修理，看着简单，但想要又快又准地完成可不简单，我现在最担心的就是不能将所有的经验都教给车间的年轻人。”老刘工作三十一载，带出了不少年轻人，有些成为了技术骨干，有些走上了管理岗位，而他依旧在孜孜不倦地带着一个又一个年轻人钻跨在车列之间，检查着车辆的状态，几十年如一日，坚守在自己的岗位上。
“我是快要退休了，但是火车不会停，永远需要有人站在我脚下的这片土地上，我相信在我退休后会有一代一代的铁路人接替我、超过我，做得更好。”虽然铁路货车检车员没有惊天动地的壮举，却用他们最朴实无华的品格和始终如一的敬业精神坚守在岗位上，确保着铁路运输一方平安。
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鲁溟涛
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