专题
一台车，两个人 深山小站的春运坚守
时间：2023-08-09 14:34
作者：陈晨 董鹏飞 牛志远
“出6道调车信号好，194调司机明白。”
2月6日5时50分，与轩岗站联控完毕后，司机武云生操纵着手柄，东风8B型194缓缓启动，向焦专线牵出。
“调车作业是体力活，也是精细活，每一钩都得认真对待，做到动作熟练、一丝不差，必须确保作业安全。”51岁的武云生1993年入路，现任中国铁路太原局集团有限公司太原机务段调车车间内燃机车司机，担当轩岗站调车作业任务。
轩岗站位于山西省北部云中山，主要负责对轩岗煤电的电煤进行运输。调车线路90%以上的坡度都超过4‰，特别是石豹沟、军库和神山堡三地属于长大坡道，坡度为28‰。一趟趟电煤列车从焦家寨矿、刘家梁矿驶出，奔涌不息的“钢铁暖流”守护着万家灯火。
今年是武云生入路的第30个春运，也是他在这个小站工作的第10年。“轩岗站属于高坡地段，弯道多瞭望条件差，路况比较复杂，我必须严格控制速度，超速会造成列车脱轨，低速也容易发生断钩事故，还要加强瞭望鸣笛，防止行人闯入线路。”武云生说。
与武云生搭班的副司机是张洪运。他出生于1998年，现任调车车间内燃机车副司机。从学员到副司机，他一直扎根在轩岗站，今年是他在小站度过的第3个春运。
2021年7月，师徒两人开始搭班。他俩配合默契，做到钩钩按标准、辆辆无差错，确保了轩岗站电煤运输畅通。“武师傅工作上尽职尽责，扎实细心，也很有耐心，认真教我作业技巧，传授操纵方法，无论生活中还是工作中，他既是好师傅，也是好朋友，更是我学习的好榜样。”张洪运说。
“作为一名火车司机，我要继续坚守岗位，踏踏实实开好每一趟车，平平安安一整年。”武云生就像树根一样，牢牢地扎在大山深处，用自己的坚守，保证着电煤运输的安全畅通。
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编辑：
孙玥
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