专题
扎根能源通道的安全守望
时间：2023-07-25 09:56
作者：张洁 贾志光 李晓燕
近期全国多地遭遇高温天气，用电高峰来临。作为中国铁路太原局集团有限公司秦皇岛西工务段港站线路车间主任，冯建成始终坚守在能源大动脉大秦线上守护着线路设备安全，默默为电煤保供运输贡献着自己一份力量。
“小朱，明天带6个人去重车场A岔区，103号、105号道岔辙叉心需要打磨，记得带上打磨机。”6月26日，在大秦线柳村南站工务“天窗”作业碰头会上，冯建成正根据前期工作量调查情况，对次日作业任务进行安排。
冯建成今年已50岁，曾多次荣获太原局集团公司级优秀共产党员和先进生产（工作）者荣誉称号。他所在的港站线路车间位于大秦线终端，担负着226组道岔和130.1公里线路的设备维修养护任务。参加工作三十多年来，他始终坚守在那里。
常年奔走在线路上，冯建成的皮肤晒得黝黑。别看他长得“五大三粗”，干起活来却细致入微。为提高“天窗”利用率，他总是在作业前做好工作量调查，合理安排人员分工和作业机具，提前进行安全预想，将各个重点事项都安排得细致到位、井井有条。“准备工作做到位，150分钟的‘天窗’时间才能利用好，设备质量才有保障。”他总是这样告诫身边职工。
“小朱，拿上角磨机，把这个辙叉心打磨一下。”6月27日4时40分，“天窗”命令一下达，作为负责人的冯建成赶忙组织维修工队人员前往作业点，对道岔设备进行整修作业。他看了看103号道岔辙叉心表面，俯下身摸了摸钢轨边缘，便对职工朱华说道。常年与钢轨、道岔“打交道”，哪里设备状态不好、哪里需要整修，他一看便判断得八九不离十。
道岔的辙叉部位结构复杂，是影响行车安全既关键又薄弱的部位，相比于线路几何尺寸要求更加严格。“道岔整修作业时要特别注意辙叉心部位，列车通过时这里容易受到挤压，若不及时进行打磨，会给列车安全带来隐患。”冯建成介绍说。
“这里怎么回事？抓紧松扣件，调整一下。”“这几天气温高，大家作业时一定要注意轨缝预留的宽度。”在作业现场，不时传来冯建成严厉的指挥声。入夏以来，秦皇岛地区气温日渐升高，为减少胀轨安全隐患，冯建成带领职工加大徒步巡线频次，对绝缘接头、尖轨、轨缝及岔区前后进行重点检查，严密监控设备变化，提升线路防胀能力。
“道岔整修作业时，不能盲目紧固螺栓，要注意结合当日气温预留轨缝，防止气温升高后钢轨接头处顶死变形。”作为车间负责人，除了负责安全生产，他还充分利用“天窗”作业时机，结合实际进行现场教学，将自己多年积累的工作经验毫无保留地传授给青年职工。“冯主任现场经验丰富，教给我们的都是书本上学不到的知识。”谈起冯建成，朱华止不住地感激。刚入路两年的他参加工作时工具都不会用，现在改道、捣固、打磨等重点作业任务都已得心应手，完全可以独当一面。
“别看他在现场十分严肃，私下对我们都非常有耐心，有什么疑问都会直接向他请教。主任业务能力出众，我还没有什么问题能够难倒他。”听到谈论冯建成，在不远处检查线路的王大秦也不由自主地夸两句。
据了解，近年来，在冯建成的带领下，车间好几名职工都荣获了太原局集团公司技术能手荣誉称号，维修工队工长王怀褚更是获得了2021年度火车头奖章。
“他们业务技能过硬，都是聪明勤恳、踏实肯学的结果。”谈起自己带出来的“兵”，冯建成很自豪。“大秦线是我国西煤东运的重要能源大动脉，只有打造一支技术过硬的业务尖兵，设备安全才更有保障。我还要继续发光、发热，争取在退休前再培养几个技术能手。”看着站场上认真作业的青工们，他满怀希望地说。
日复一日，年复一年，冯建成对待工作始终保持高度负责、一丝不苟的态度，敢于担当、肯下苦功，带领着车间干部职工默默坚守在大秦线，保障着能源大动脉的安全畅通。
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孙玥
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