专题
张格明：心怀“国之大者” 矢志科技创新
时间：2023-06-26 14:54
作者：高红义 邓彩屏 刘家豪
张格明，全国政协委员、国铁集团专业领军人物、铁科院集团公司首席研究员，深耕高铁地震预警、高铁噪声控制、重载等领域。主持或为主参加国家自然科学基金课题、国家“八五”和“九五”科技攻关课题、国家863项目共7项，国铁集团重大课题30余项。曾荣获火车头奖章、直属机关建功立业科技工作者、詹天佑铁道科学技术青年奖，省部级特等奖2项、一等奖3项、二等奖2项。
立足科研攻关为创新赋智
“科研攻关于我来说不仅是事业，更是理想所至，兴趣所在。”1990年的夏天，风华正茂的张格明踏入铁科院大院，从此开启了三十多年科研攻关、科技强路报国的征程。他先后从事铁路工务工程技术、安全检测监测技术、地震预警技术、高速铁路振动噪声控制技术、重载铁路系统技术等领域的研究与产品开发，为铁路科技自立自强奉献着青春和智慧。
星辰征途，唯有创新。初入铁科院的张格明，师从罗林研究员，在老一辈专家的影响下，创新的种子生根发芽。从事轨道不平顺管理，在国内率先系统提出我国准高速和高速线路轨道不平顺管理目标值，在国内外首次澄清轮轨耦合动力分析中认为轨检车测取轨道谱是“响应谱”、输入轮轨接触模型会导致较大分析误差的疑虑，为我国铁路轨道不平顺谱分析和轮轨动力相互作用理论分析提供了重要理论依据。
重载铁路作为货运重要通道，智能化水平受到国内外铁路部门的重视。瞄准这一项点，张格明带领团队积极开展重载铁路智能化技术研究，提出智慧重载铁路技术体系框架以及智能关键技术解决方案。2022年底，重载铁路智能大脑平台，以及集设备全生命周期管理、检测监测一体化管理、设备状态智能评估与运维决策、安全生产全流程管理于一体的工电供智能运维系统基本建成，有力推进了重载铁路智能技术创新与应用。
瞄准绿色发展这一时代主题，张格明组织完成多项高速铁路噪声控制技术重大专项研究和试验，首次系统提出我国高速铁路车内外噪声标准限值和测量方法及相关标准建议，构建了我国高速铁路噪声预测方法，完成吸音板、阻尼轨、矮屏障、阻尼车轮等减振降噪产品研发。近年来，依托CR450科技创新工程，他和团队在探明高速气动噪声产生机理、噪声源强及传播规律上狠下功夫，为更高速度下高速铁路噪声控制提供技术支撑。
深耕地震预警为安全赋能
保障客货运输的畅通，离不开安全这块基石。提升突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，推进地震预警技术与高铁技术相融合一直是国内外铁路科技攻关的热点和难点，世界各国都在加快地震预警研究的脚步。张格明凭借突出的科研能力和丰富的专业知识，担纲铁科院“高速铁路地震安全技术研发组”的总体协调人和技术专家。他带领团队广泛开展调研，厘清系统功能，以及相关联动系统接口方式，包括列控系统接口、牵引变电系统接口、GSM-R无线通信系统、国家（省）台网中心的接口等，并成功研发出具有自主知识产权的高速铁路地震预警系统。
为进一步验证系统性能，自2016年至2018年，他带领团队坚守大西综合试验段，开展高铁地震预警试验。科研攻关不仅要有敢为人先的勇气，更需要铁的意志和坚韧不拔的韧劲。深冬的试验现场，寒风凛凛，冻麻的手指常常都敲不动鼠标。就是这样日复一日的坚持，经过2000多次的地震场景模拟试验，高速铁路地震预警系统实现全部功能。目前系统已应用于京张高铁等线路，为高铁安全运营保驾护航。
在他的主持下，铁科院建立了具有CNAS和CMA检测资质的“中国铁路地震预警系统试验室”。“西部铁路沿线地区地形复杂多变，地质活动频繁，我们要持续深入研究，为高铁地震安全防控与震后快速恢复提供科学依据和有力保障。”这是铮铮誓言，更是执着追求。张格明带领团队一头扎进高原山区线路关键施工工点，潜心研究现地预警和基于近场地震特点的地震预警技术，一心只为提升高原铁路建设期和运营期的地震灾害防范能力。
心有大爱，笃行致远，他和团队还积极推进中国高铁地震预警系统海外应用。奔赴雅万高铁，他们在研究当地历史地震波数据的基础上，优化完善地震判识模型参数系统，以适配高铁途径区域地震地质特点、环境条件，为雅万高铁的顺利开通和安全运行提供坚实保障。
连任政协委员为履职尽心
“政协委员要有效履职，必须增强履职质量意识和责任感，开展深入细致的调研，找到问题背后的原因，才能真正做到言之有物、建言到位。”作为全国政协委员，张格明屡屡深入重大工程，调研建设现场、试验一线，为的就是建真言、务实效。
他的提案和研究始终坚持服务“国之重器”，与时代发展“合拍”。密切关注西部铁路建设，围绕尽快建设铁路周边区域地震预警监测台站、保障青藏高原东部交通廊道工程等方面提出多个高质量提案，体现了誓作高原铁路“守护者”的信心和决心；聚焦铁路安全运营水平和防灾能力水平提升，针对我国地震预警立法的空白，提出“关于尽快制定国家地震预警信息发布办法”的提案，受到中国地震局相关部门的高度重视，进一步推进了地震预警信息发布暂行管理办法的制定；他还紧盯打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，思考提出进一步优化运输结构调整的提案，他对于铁路绿色低碳发展的思考，关系着人与自然和谐共生，饱含着铁路科技工作者的社会责任和人文关怀。
言及履职感受，张格明记忆里有一次光荣的“遗憾”。2019年10月1日，庆祝中华人民共和国成立70周年大会在京隆重举行。大会前夕，身为全国政协委员的他收到前往天安门广场观礼的邀请。“当时我正在湖北襄阳做试验，很遗憾未能参加。”但这份光荣的邀约令他信心倍增，动力更足。
今年的盛世春天，连任新一届全国政协委员，张格明更加坚定为国履职、为民尽责的情怀。带着“进一步完善科技创新的新型举国体制、强化领军企业科技创新主体作用”“高原铁路工程建设中新能源装备的研发与应用”两个提案参会，满载归来，“回到工作岗位，我将认真学习贯彻习近平总书记在全国两会上的重要讲话精神和全国两会精神，按照政协委员履职要求，结合承担的科研任务，在努力工作的同时，继续深入调研，为国铁集团发挥铁路科技领军企业的创新主体作用，积极建言献策、贡献力量。”目光如炬，凝视前方，光而不耀，静水流深。
自两会归来，张格明与团队、周围同事热情分享参加全国两会的感想，并积极撰写体会材料，面向铁科院干部职工开展宣讲。提到《政府工作报告》里“高速铁路运营里程从2.5万公里增加到4.2万公里”的内容，他表示：“高铁运营里程不断增加，对线路安全保障能力的要求也更高，我们要继续勇于担当、积极作为，发扬协同攻关的团队精神，为铁路地震安全防控、噪声控制提供科学依据和有力保障。”
谈及科技创新，他表示：“作为铁路行业的科技界委员，感触特别深的是国家对创新驱动发展战略实施的高度重视，以及为此提出的科技体制机制改革，包括进一步完善科技创新的新型举国体制、强化领军企业科技创新主体作用等。我们要坚持面向服务国家重大战略、面向铁路建设运输主战场、面向世界铁路技术前沿，努力实现铁路高水平科技自立自强，为构建现代化铁路科技创新体系增光添彩，为勇当服务和支撑中国式现代化建设的‘火车头’作出新的更大贡献。”
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编辑：
孙玥
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