专题
7小时的深夜跟车护航
时间：2023-06-26 14:37
作者：李涛
、 今年春节，山城重庆格外热闹，解放碑、洪崖洞等各大景点人潮涌动，重庆西站熙熙攘攘，旅客数量明显增加，春运氛围浓厚。但在这“看得见”的春运背后，有着无数“看不见”的坚守。
1月24日，农历大年初三凌晨1时，重庆机务段重庆内燃整备车间党员骨干朱振新伴随着闹钟声起床，随即赶往重庆西客车整备所，为重庆西站客车调车机保驾护航。
这已经是朱振新今年春运以来第4次跟车保驾，春节的坚守在他看来，并不是一件值得宣扬的事，因为今年已是朱振新坚守的第6个春节。“回老家过年谁都想，但坚守春运一线也是我的职责所在，等忙完春运再考虑回家的事吧。”朱振新说。
朱振新来自甘肃白银，34岁的他，外表看似粗放不羁，但对待工作却有着一颗细致入微的心，自2012年入路以来，他先后从事了柴油机检修、电器检修、制动机检修、机车交验岗位，善于学习、踏实肯干的他，如今已成为了包电二组的工班长、技师，是所在车间的绝对业务骨干。
朱振新保驾的调车机，担当着重庆西站旅客列车的编组、转线、取送等调车作业。春运期间，随着旅客列车开行加密、春运临客的加开，重庆西站的调车作业比平日更加繁忙。调车机来回穿梭在重庆西站与重庆西客车整备所之间，重庆西站始发的旅客列车，经过整备所整备完成后，由调车机准时牵引至重庆西站站台，重庆西站终到的旅客列车，同样由调车机牵引回整备所进行整备。
“像重庆西站这样的大站，列车开行量高、客运强度大，调车机一旦发生故障‘趴窝’，无法准点将列车送上站台，就会导致列车晚点。如果调车机牵引列车过程中，正好坏在了动车经过的线路上，那极有可能造成大面积的高铁动车延误，我们称之为‘顶动车’，这是最可怕的。”朱振新说。确保调车机质量稳定可靠，发生故障时能够快速、及时地进行处置，防止“顶动车”现象发生，是保障铁路春运秩序的关键一环，这就是他保驾护航的目的。
凌晨1时30分，朱振新驾车抵达重庆西客车整备所，深夜的整备场上灯火通明。“下半夜是调车机最繁忙的时段，它将在这段时间内，提前将整备完成的旅客列车运送至重庆西站站台，迎接新一天早晨的旅客。”朱振新介绍道，“我今晚的任务就是全程跟车观察机车运行状态，保障机车安全可靠运行，一旦出现故障能够及时进行应急处置，确保旅客列车准点开出。”
凌晨2时，刚完成一趟作业的调车机停稳后，朱振新登上机车司机室，详细询问机车乘务员机车运行情况，随后便手持电筒，对机车走行部、柴油机、电器线路、制动系统等各部件开展细致的静态检查。“防机车部件脱落、防制动失效、防机车火灾是机车质量的重中之重，这些检查容不得一丁点马虎。”朱振新说。
机车运行过程中，朱振新的眼睛始终在司机操纵台上左右扫视，仔细观察着一个个仪表、显示器及指示灯。“如果说停机后的静态检查是‘外科体检’，那运行途中看数据便是‘内科检查’，是掌握机车运行状态的重要手段。”朱振新说。机车运行途中，朱振新通过监看机车各项运行数据有无异常，结合运行线路特点、机车负载等情况，能够准确地判断机车是否健康运行，并向机车乘务员提出操纵注意事项。
“HXN5B0029机车担当重庆西站—重庆西客车整备所调车作业，跟车作业3趟，途中各项性能良好、各系统运转正常。”早上8时10分，天已大亮，朱振新在车间工作群汇报后交班，圆满完成今晚的跟车任务，重庆西站的旅客也开始接踵而至。
朱振新结束了这一晚的工作，接过班的跟车人员继续接力，关键调车机的跟车保驾，还将持续到春运结束。像朱振新这样的跟车保驾人员还很多，春运以来，该车间已完成跟车保驾护航41次，用实际行动护航春运，守护万家团圆。
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孙玥
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