专题
春运幕后“指挥官”
时间：2023-06-16 15:00
作者：贵阳机务段
2人配合、5个对讲机频道、31条进路、52个道岔、91台信号机……如何让没有方向盘的火车实现“转弯调头”，如何当好火车行驶的“眼睛”，在中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段有这样一群铁路工作者，他们所从事的工作鲜为人知，春运期间甚至成为公众视线中的“隐形人”，他们甘作幕后“指挥官”，坚守在岗默默奉献，守护着千万旅客和货物的平安、畅通，让兔年春节有着一样的安心、放心、舒心，他们就是机务信号值班员。
“机务本务集控室，8道SS3B5010机车出库调车信号”；“8道的SS3B5010机车，出库信号好。”1月22日（农历正月初一），贵阳机务段贵阳西整备车间集控室内联控声此起彼伏，信号员、值班员眼手口耳齐上阵，一手拿对讲机、一手拿笔，一边与机车乘务员有序联控，一边时刻关注整备场内机车运行状态，随着一声令下，一列列机车便有序驶出整备场，奔赴往各条运输“战场”。
在外人看来，这样“发号施令”的工作看起来似乎很简单，就是打打电话、自言自语、点点电脑而已，事实却恰恰相反。综控员作为行车组织的大脑，须具备过硬的业务水平和高度集中的精力以及认真负责的工作态度。24小时轮班制，平均400多次机车行车作业，接打电话500多个，点击鼠标8000多次，每一个信号、每一副道岔、每一台机车走行进路都需要综控员们进行作业计划、选排条件、设备正常、进路正确四项确认，容不得半点儿马虎，必须做到“零差错”。
“每次走进综控室，整个人就马上进入精力高度集中状态，不能有丝毫懈怠，这10多个小时里，眼睛每时每刻都不能离开眼前的显示屏和CTC列车运行显示终端，各种信息在脑子里不停的打转儿，如果有一趟车任何一个环节安排不当，就会影响库内运输组织畅通，还会影响线上货物列车运输组织，必须打起二十分精神”信号员王勇说到。
春运期间，巨大的机车上线压力，使王勇和同事们的工作量增加了近25％，随着对讲机里的声声呼叫，王勇和同事们迅速投入到集控工作中。一声声呼唤应答中，笃行、严谨的工作氛围与春节来临前浓浓的年味儿相互渗透、彼此成就，给人十足的安全感。
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张蕴勃
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