专题
“黄马甲”助力春运期间中欧班列安全正点开行
时间：2023-06-06 16:25
作者：窦杰 曲虹旭
1月17日上午10时，在兴隆场编组站内，重庆西车辆段兴隆场上行运用车间4名身穿黄色防护服的检车员正在对一列“五颜六色”的集装箱车列进行整备作业，他们在车底、车间钻进钻出，犹如勤劳的小蜜蜂在花丛中采蜜一样，寒冷的天气依然挡不住他们的保安全畅通的热情。
“作业小组注意制动机试验时的认真检查和聆听，一定要确保第一个感度保压‘零漏泄’。”班组工长粟龙用对讲机向作业人员进行重点安全风险提示。进入冬季，货车季节性惯性故障主要集中在空气制动以及零部件裂折方面，这趟车经选车、整备、始发三大环节作业后，要保证其“一站式”到达3000多公里外的新疆口岸，这对于每一项工艺都有着严格的标准和流程。
作为中欧班列的“发源地”，自2011年首列“渝新欧”通关运行以来，这里每天都有2-3列开向欧洲的重点货物列车。为进一步守护中欧班列国家名片，该段充分应用铁路信息化技术和安防监控设备，从选车的源头上就加强了卡控，通过5T综合预警系统“线上”准确筛查每辆车近一个月的“体检报告”，然后“线下”人工进行全方面整备。今年，该车间又进一步完善增加了对车轮的各个尺寸、FR锁头的几何尺寸、木地板平整度的整备限度要求，坚决保证不让一辆“带病车”上线运行。
进入冬季，往北方向的货车由于途径寒冷地区，列车空气制动装置的管路及橡胶配件会发生热胀冷缩，所以该车间对于车辆的制动机试验也是提出严苛的多于运用限度近20倍的“零漏泄”要求。该车间通过加强集装箱车、平车及平车集装箱共用车，易发生漏泄故障的部位进行重点检查，平均每月处置制动支管法兰及丁字接头、脱轨自动制动装置手把处漏泄等故障17件。
“为了确保运输提效和班列提速工作，我们对于中欧班列的整备和始发，都有严格的技检时间要求。特别是始发作业必须要保证在35分钟内完成所有的技术状态检查及关键部门的视频采集。”车间运用技术员郭毅介绍。为此，该车间党总支发挥党组织战斗堡垒作用，成立了中欧班列党内示范作业小组，遴选党团员骨干，一方面确保班列计划全兑现，实现“快编快发”；另一方面对车辆故障快速判断处理、流程工装改良等进行攻关，以点带面，有效发挥品牌辐射作用。“看到经自己作业的一列列中欧班列驶出国门，将欧洲国家带来了各样的中国制造，特别是新鲜的年货，我感到非常自豪。”党员王兵说。
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李松蔓
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