专题
调车“飞虎队”夜间迎雪“穿针引线”
时间：2023-05-12 08:25
作者：邬凡 吕喜龙 尹盘龙
12月24日，新一轮降雪来袭，覆盖了整个宁夏固原地区，夜间气温更是骤降。此时中国铁路兰州局集团有限公司固原站站场内多列车辆在寒风大雪中等待解编，车站调车组人员正在了解站场情况，紧张有序地进行着班前交接……
“今天站内待解编车辆较多，车站场子都被堵死了，我们白天解编了8列，晚上就看你们的了。”接班调车长齐耀强了解到晚上需解编车有6列，运行途中还能看到2列。
今年以来，铁路货物运量保持良好增长态势，也让固原站取送、编组、解体、改编的调车作业量不断增加，因固原站调车作业方式为平面调车，这些车辆的解编和重组都需要铁路调车组人员在站场“一针一线”穿引完成。
20时33分，固原站一调运转丙班调车组刚接班，第一批调车作业计划就下达了。“今晚夜班，下着大雪，气温有零下二十多度，大家在作业的时候一定要确保调车及自身劳动安全。”调车长齐耀强拿着计划，再次向班组伙计们强调了作业安全风险。
漫天飞舞的鹅毛大雪覆盖在走行板上，这为室外调车作业增加了不少难度。“夜间调车作业特别是遇到这种降雪降温的恶劣天气，钢轨面、走行板及车体上都会结下厚厚的冰层，这对室外作业的要求就更高了，调车作业人员要严格选择安全的上下车地点。今晚的调车作业改按恶劣天气作业办法，室外作业时间可能要延长30-40分钟”，调车指导何庆阳说道。
入职不满两年的连结员魏学宽，快速地探身在两个车辆之间，双手握住冰冷的制动软管，熟练地完成连结制动软管作业。“干什么工作都不容易，既然干了就得尽心尽责。”几次作业下来，魏学宽的眉毛上、睫毛上都结了霜，脸颊上的水珠也不知道是融化的雪水还是汗水。
“6道信号好了。”调车长发出了推进信号指令，调车机缓缓启动。在恶劣天气下进行夜间作业，“领车”是一件极其“痛苦”的事情。具有多年调车经验的连结员马佳斌扒在时速25公里以上的调车列上，耳边寒风呼啸，脸已经冻得发木，寒风夹裹着雪花吹得眼睛生疼。“十车、五车、三车”“连挂注意、停车”随着一个又一个调车作业指令下达，连结、试拉、推进、检查“关门车”、做防溜，调车人员行云流水般完成了42032次编组最后一钩作业。
第一批作业结束已经是次日0时40分，对讲机里传来车站调度员的声音：“第二批作业计划已经编制，大约半小时后开始，车站为大家准备的热姜汤在南端列尾房保温桶里，大伙儿抽空吃点东西喝点姜汤，暖和暖和身子！”
1时03分，齐耀强带着伙计们，系好鞋带、戴上脖套、帽子，再次全副武装，走进风雪中开始第二批调车作业。这天夜里，固原站共完成调车作业4批51钩，解编列车7列，来自王洼煤矿的煤炭、固原地区的玉米、青铜峡生产的农业化肥汇集到车站，又在这里重新编组，驶向全国各地。
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王亚琼
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