专题
“车辆医生”深夜“巡诊”忙
时间：2023-04-27 09:54
作者：高雅 李张永 韩胜超
1月的山西古交，凌晨室外的温度最低达到零下18摄氏度。在吕梁山脉关帝山脚下的古交列检作业场，工长韩胜超带领检车员手提检车灯，手握检车锤，正在对停靠的电煤列车进行技术检查。
“夜里视线不好，大家一定把车检查到位。”深夜作业，韩胜超不敢大意，不断用对讲机对同事进行提醒，为了保证列车安全正点发出，他们需要在最短的时间内对54辆货车进行彻底的检查，并把发现的故障处置完毕。
韩胜超所在的太原北车辆段古交列检作业场位于太兴线上，沿线4个装车站、13个装车点的货物列车在这里检查作业后，经石太线、京原线等铁路干线发往全国各地。
货车检车员就像车辆的“医生”，需要24小时不间断地为来往车辆“把脉问诊”。春运期间，煤炭、年货等重点物资的运输任务骤增，古交运用车间主任李杰介绍，近期每天在这里“体检”的列车多达17列，比平时多了约四分之一，除了吃饭时间，“医生”们几乎都在线路上“巡诊”。
伴随着“叮叮铛铛”的锤击声，班组职工刘广峰在车下钻进钻出，动作行云流水，一身作业服在凛冽的寒风中显得格外单薄。
“衣服不能穿得太厚，不然钻车的时候进不去。”刘广峰介绍道，由于大部分零部件都在车辆底部，作业时需要把身体钻进高度不足50厘米的车底，衣服太厚会影响作业效率，因此即使在作业间隙，他们也会来回踱步、跺脚，靠保持运动来抵御接近冰箱冷冻室的低温。
相比于冬夜的寒冷，落进衣领的防冻液则更加让人难受。运输的煤炭在装车时会经过抑尘、防冻处理，防冻液常常会渗过煤层变为黑色的黏液低落下来，检车员在作业时，脸上、身上、衣服上就被刷上一块块黑色的“涂料”。“最怕落到衣领里，又脏又凉，那感觉真叫酸爽。”班组的青工孙国栋调侃道。
给车辆“体检”的工作看似简单，要想把每辆车大大小小近300个零件检查到位，实际上并不容易。为保证检查质量，检车员必须严格执行好“跨轨、俯身、探身”的作业标准，一天工作下来需要弯腰下蹲5000多次，累计行走40000多步，平均一个月就能磨穿一双鞋，无论对体力还是对毅力都是极大的考验。
“嘶嘶嘶～”“不对！”还在学徒期的青工马泽芮发现情况马上报告，工长韩胜超立即赶到现场，经过检查，原来是风管连接处的密封皮圈老化变形，导致空气制动系统漏风发出异响，如果不及时更换会影响列车制动性能。在韩胜超的指导下，马泽芮很快更换了密封圈，修复了故障。
“快过年了，保障好春节的煤炭和货物运输，让大家都过个好年，我感到很有意义。”坚守过4个春运的韩胜超心里明白，列检虽然辛苦，但对铁路运输安全的作用却很关键。
作业场星光点点，寒风中“车辆医生”为一列又一列铁路货车“把脉巡诊”，守护着每一个家庭的幸福和团圆。
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张蕴勃
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