专题
站好最后一次春运安全岗
时间：2023-03-29 16:07
作者：王之光、李金阳
“敞顶箱苫盖篷布十分关键，要是有破损的地方一定不能使用，篷布绳必须要拴结两个以上死扣，并用绳卡将余尾紧紧勒死，这才能保证它在运行途中不会开放。”这是吉林货运中心舒兰营业室外勤货运员姜志忠在现场指导徒弟工作时的谆谆之言。
姜志忠所在的舒兰营业室是吉林货运中心最大的粮食发运地之一，日常使用的车型多以棚车和集装箱为主，日均装车量在35车左右，安全风险点较多，车辆检查工作也较为繁杂。
作为外勤货运员，对于车辆的安全检查是工作的重中之重。姜师傅个子不高，但却蕴藏着大大的能量。他每天在货场往来穿梭，反复检查货物装卸质量，有时还要爬上爬下检查篷布质量和篷布绳栓结情况，这对于已年近60岁的他并不容易，可他不怕苦不叫累，坚持标准不走样。
进入春运以来，舒兰地区降雪频繁，货场积雪深厚，货场内车水马龙，人员往来易发生安全风险。只要赶上雪天装车，老姜总是货场里最忙碌的人，他一边要组织装车，一边又要带头清理积雪，冒着刺骨的寒风，在零下二十多摄氏度的气温下劳动对人的意志品质都是极大考验，可他却说：“安全无小事，来不得半点马虎，只有把隐患消除了才能确保安全啊。”冬季的舒兰滴水成冰，老姜顶着寒风在现场进行防护，直到货场积雪全部清理干净为止。
春运是粮食发运的旺季，营业室开展了“抓上量保安全”的攻坚活动，姜志忠带头响应。“这是我退休前的最后一个春节了，我一定竭尽全力确保装车质量、保障运输安全，为我的工作画上一个完美的句号。”姜志忠如实说。
在一次敞顶箱装车后三检作业中，姜志忠发现有一敞顶箱一侧篷布绳松垮，若在运输途中篷布绳开放，将会产生安全问题。他立即通知装卸人员进行整改，及时避免了一次安全问题的产生。春运以来，他已发现并处理事故隐患20多起，用实际行动践行了自己的诺言。
今年年底，姜师傅就要退休了，要换做别人早就要求调整到相对清闲的岗位了，可他却主动要求带教新职人员，用老姜的话说：“薪火相传是铁路优良传统，带好了徒弟就能让他们替我接力守护铁路安全。”
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刘海霞
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