专题
悠悠“慢火车” 浓浓铁路情
时间：2023-07-24 14:16
作者：李海峰
据报道，乌伊岭往返伊春只有一趟6968／6967次列车，开行了半个多世纪。153公里的路程，最低票价只有1元。这趟车也成了沿线百姓的“公交车”。（人民铁道网）
截至2022年底，全国铁路营业里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密成型，随着高铁网的逐渐密织，“慢火车”却从未缺席，一直在需要的地方发光发热。在一些偏远地区，受自然条件、经济发展等因素限制，“慢火车”依然市场广阔，为人民群众日常出行提供便利。
“慢火车”，看似悠哉悠哉、漫不经心，其实为民服务的情怀却一直在提速。“慢火车”成为沿线山区群众经商购物、求学就医、走亲访友的不二之选，构架起乡村老百姓和山外世界沟通的桥梁，承载起乡民们对更加美好生活的向往，为沿线地区居民致富提供强力支撑。
“慢火车”彰显着铁路部门的责任与担当，速度虽“慢”，服务群众的热情却“不慢”。铁路部门在列车上设置大件行李存放处，为采山?客提供便利；在列车车厢上设立了山产品求购信息板，主动帮助采山客找销路，再把电话写在信息板上，方便采山客联系买家。为了让百姓出行更便捷、生活更富足，铁路部门坚持开行“慢火车”，为人民群众谋福利，用真情服务照亮沿线百姓的追梦路。
“慢火车”托起沿线老百姓的致富梦想，同时也助力我国经济发展。“慢火车”的公益属性并不会因为时代的“快节奏”而发生改变，相反将一如既往展现铁路部门“铁”的担当，践行为民担当情怀。当复兴号动车组飞驰在世界屋脊、历史性地实现对31个省区市全覆盖时，常态化开行的81对公益性“慢火车”已经踏上服务乡村振兴的新征程。中国铁路以高铁的“速度”和公益性“慢火车”的“温度”用心用情用力满足人民群众对美好出行的需要，开启实现共同富裕梦想的新征程。
“慢火车”是一项民生工程，持续注入促进乡村振兴的动力和活力，奋力绘就乡村振兴的壮美新篇章，人民铁路为人民的初心，始终闪耀在砥砺奋进的征程上。
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孙玥
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