康康的高铁

康康的高铁 　　康康是谁？   　　是一个男孩，出生的时候，孕妇早产，生出来才2.7公斤，为了这个孩子平安健康的长大，他的父亲盖圣巍给他取名康康。   　　盖圣巍，是大西铁路客运专线有限责任公司工程管理部的高级工程师。   　　接到爱人早产的消息在半夜，盖圣巍干着急！那时候，他在长治太焦高铁的施工工地上。太焦高铁还没通车，回西安的家，只能从临汾坐高铁。工地位置偏僻，交通不便，回家只能打出租车，可是，半夜哪里有出租呢！   　　好不容易等到天亮，从长治打车到了临汾，再从临汾西站乘车到西安，赶回去的时候，爱人韦玲还在手术台上与命运抗争。   　　这个孩子，可是韦玲经历了千辛万苦送给盖圣巍的礼物啊！结婚六年了，好不容易有了康康，未满九个月时面临的却是早产……   　　入 路   　　蒿房村，是辽宁省大连市普兰店市辖区内的一个村庄。   　　普兰店市，位于辽东半岛西部，北高南低，西高东低，属于丘陵平原区，海岸线总长187公里，环抱渤海黄海，山峦起伏，土地肥沃，环境优美。海拔最高处为老帽山，其主峰海拔848米，风光秀美，野生动植物繁多，以其秀丽的山峦和奇松异石景观而享有“小黄山”美誉。   　　老帽山的群岩群石千姿百态，不得不令人惊叹大自然的鬼斧神工，在山底，有一条清澈见底的复州河如一条银丝带，飘然西去。蒿房村是附近的一个山区村，资源丰富，土地肥沃，环境优越，也是远近闻名的果树专业村。   　　晌午一过，老盖就扛起铁锹、锄头到了山间的国光苹果地里，开始除草、填渠。前几天的一场雨，让地里面的草儿又冒出很多，草多了，国光苹果就长不大，影响今年的收成，儿子盖圣巍今年高考，还等着卖了它们交学费呢！   　　“爸、爸爸……我考上了，我考上了……”弯着腰，锄着草的老盖抬起头，他看见自己的儿子举着什么站在地头，一边摇晃着一边朝着他跑过来……   　　是高考录取通知书！蓝色的封面上印着学校的名字“吉林建工”。打开里面写着：“盖圣巍同学，你被我校‘路桥专业’录取，请持此通知书于八月……”   　　老盖真高兴啊！他除了种这几亩地，还有驾驶技术呢，为了生计，他经常和老乡们跑跑小货车卖点山货，做做小生意。辛苦忙碌的全部动力就是他的儿子——盖圣巍。   　　盖圣巍从小就独立、好强，学习上从来不让父母管，小学六年、初中三年门门功课优异，年年都被学校评为“三好学生”，这个孩子性格外向、热情、开朗，越大越有一股敢想敢干的冲劲，也因此，一直担任班长。   　　2000年，盖圣巍考上普兰店市重点高中第三十八中学，由于离家远，他三年都是住校，从来都没让爸妈操过心。   　　如今，高考顺利，金榜题名，也在意料之中。但，让他不解的是孩子选择了路桥专业，跑过货车有些许见识的老盖略显忧郁，“路桥”专业，将来是不是要干工程，到处跑呢？可是，孩子选择了，只能尊重他的意愿。   　　老盖不知道，孩子的梦想是架桥、修铁路，他想成为一名高铁建设者！   　　盖圣巍关心政治、爱学历史、爱读小说，时事政治、历史故事、战争烽火、侦探小说被他拿到爱不释手。有一次，他读到了《佩德罗夫事件》《特快亚细亚》等书籍，他知道了“亚细亚号”，对家乡东北、大连以及铁路、桥梁有了初步的认识。   　　“吉林建工”在长春，是如今“吉林建筑大学”的前身，从大连到长春得坐13小时的火车，一张学生票29元，这是盖圣巍永远忘不了的数字，这也是他第一次出远门，第一次坐火车，从这时候开始，他对铁路、对火车有了粗浅的认识。   　　入学第一年，由于学习成绩优异、思想积极、工作努力，盖圣巍就成为学生会干部。在大二时，品学兼优的他光荣加入中国共产党，大三时期担任学习部部长，除了完成自身的学业，身为学生会干部，他还负责查学生自习、查日常考勤以及帮助老师完成其它管理工作，而且，门门功课全优，成绩突出，年年都能拿到奖学金，这些小小的成就感令他对未来的人生充满了信心和憧憬。   　　大三时，进入实习阶段，起初的尴尬最为难忘。开始到工地，进行内部测量，他很心虚，没有实际操作过，看着工作人员扛着各种仪器在工地上忙来忙去，心里痒痒的，羡慕极了！   　　农村的孩子能吃苦，拿铁锹、干体力活没问题，为了能够尽快拿下测量工作，他总是第一个起床，主动扛起沉重的仪器，来回在工地上奔走，师傅们看着他勤快，肯吃苦，都用心教他。他跟着师傅们学习复测、放样、导线加密点控制测量、贯通测量……短短数日之后，逐渐掌握了工作窍门。他脱开师傅的视线，小心翼翼地自己尝试，慢慢地就能干了。不久后，便加入了中桩组，盖圣巍也成为十几个人的领队，开始干轻轨，辅道等各种现场实践工作。   　　2007年，成为盖圣巍人生的转折点。经过四年的刻苦学习和锻炼，打造出了一个成熟稳重的专业人才，他被学校列为优生推荐名单，顺利分配在中铁十二局集团第一工程有限公司。   　　经过培训上岗后，第一站就是到广西南宁修建高速公路，他成为广西南百高速公路路面项目部技术员。第二年，又被分到陕西，任陕西榨小高速公路项目部技术员。后来，又到了广东佛山，任广东佛开高速公路扩建工程项目部任工程部技术主管。再后来到了广东汕头，任广东汕揭高速公路项目部任工程管理部长……从技术员到技术主管，从技术主管到工程管理部部长，再到总工程师，高级工程师。   　　从北国冰城到南国羊城，从西北边陲到东海之滨。一路走来，盖圣巍年年有成果，步步有业绩。南百高速、榨小高速、佛开高速、汕揭高速、潮漳高速……   　　心理、体能、技术，筑路、架桥、公路、铁路……盖圣巍不断突破自我、超越自我，在工地上指挥、修建、观测、评估、验收，不管生活和工作的环境有多苦，多恶劣，他忍受着，坚持着……爬高钻沟、风里雨里、无所畏惧。他把最艰苦的地方当做最关键的地方，春夏秋冬，追星逐月……有时候一天一夜不休息，有时候几天几夜不休息，有时候感觉身体达到了极限，但他咬紧牙关坚持干。也因此，盖圣巍变得越来越自信，越来越成熟，每当任务完成的瞬间，那种自豪感便会油然而生。 　　一晃八年。   　　腾飞的翅膀一经张开，面临的必定是翱翔的方向。   　　盖圣巍这只大鹏鸟，在大江南北飞来飞去很多年，终于在2015年，这一年，被调入中国铁路太原局集团有限公司辖内的大西客专公司，继续修路，继续架桥，继续铺轨……所不同的是告别公路，开始和铁路、动车打交道。建高铁、修高铁，那是他的梦想啊！   　　这时候，纵贯山西南北的高铁大通道——大西客专已经进入打通原平至大同最后节点的关键时期。这里，成为盖圣巍人生中最重要的里程碑，他站在原平大西客专指挥部的办公室里，望着那密密麻麻的线路图，千万种思绪涌上心头，又一次，信心满满了……   　　爱 人   　　春风拂面，垂柳依依。   　　古城西安的灞桥生态湿地公园内，灞河水流缓缓，周边的小景观千姿百态，花池里百花齐放，一簇簇一团团仰着笑脸，游人惬意游玩，清新满满。   　　韦玲用过晚餐后，漫步在灞河的健步亭台间，吹着柔柔的晚风，闻着沁人的花香，深藏在花池角落的音乐盒时不时飘出悠扬的乐曲……尽管经常来，但这里的灞桥、灞柳、灞水依旧让她着迷，让她留恋……从起初的一片荒地到如今成熟雅致的景区，她熟悉这里的角角落落，花花草草，每一处都有令人心醉的回忆。   　　此时，有水鸟从上空掠过，滑过一道弧线后，便消失不见。   　　灞河对面是郁郁葱葱的绿色，那些绿色的后面就是临潼，临潼离灞桥区也就是半个小时的车程，可是，韦玲没有去过骊山、华清池……更没有去过兵马俑。爱人太忙了，每年回家的时间都能数见，哪有时间陪她游玩。   　　爱人远在山西太原，俩人长期两地分居，但是，只要是休息时间，这处湿地公园就是他们来的最多的地方，也缘于他们的家就在公园附近，这一处“神仙宝地”便成了他们爱情的“伊甸园”，很多年过去了，灞河的水流不紧不慢，还是那么清澈，风采依然。韦玲对爱人的感情也还是如初恋般浓烈。   　　相识，是在2008年，那时的韦玲刚从学校出来，懵懵懂懂的少女，被分配到中铁十二局集团有限公司，从事财务管理工作的她到了一群男人堆里，该有多孤单、多寂寞，多无聊啊！可是，命运偏偏眷顾了美丽的女子，在山高谷深，岸坡陡峻，桥隧相连的秦岭腹地，她遇到了命运中的男神——盖圣巍。   　　沉寂的大山，在那一年冬季沸腾起来。   　　陕西省的柞小高速公路就算他们的“红娘”吧，柞小是由中铁十二局集团一公司路面公司承建的西部高速公路“四纵四横”8条大通道之一，陕西省公路规划网“米”字形公路主骨架中的重要组成部分，作为同一公司的员工他们不期而遇。   　　相识，缘于一碗“面皮”。工地在远离市区的农村，夏季，唯一奢侈的食物就是面皮，一天中午，韦玲端着饭盒到路口去买面皮，可是，没有零钱找，她拿着的一百元难住了卖面皮的老人家。   　　怎么办？   　　这时候，一个穿着工装的小伙子正好路过，看起来很面熟，也是十二局的吧，韦玲壮起胆，弱弱的问了句：“您好！有五元钱吗？我借用一下！”“一百块找不开！”买面皮的老人家补了一句，小伙子一怔，但是，看到眼前的场景，小伙子毫不犹豫地掏出五元钱。   　　再见到的时候，已经是秋天了，韦玲除了负责财务工作之外还负责给公司的职工办理邮寄。一天，一个小伙子风尘仆仆从工地赶回来，拿着一个档案袋，说：“公司让申报助理工程师资料，您帮我寄出去，谢谢！”韦玲一看，这不就是那个借给他五元钱的小伙子吗？总是见不到，钱还没有还人家呢！正好，这次一并还上。   　　看着韦玲掏出的五元钱，大大咧咧的小伙子一下子腼腆起来，怎么还还呢……又没多少钱，再说都是一个单位的，不要不要……头也不回的走了。   　　等到邮件寄出去，小伙子要付给韦玲邮费的时候，美丽有心的姑娘也大大方方没收。这个热情、诚实、豪爽，个子高高、微微显胖、相貌英俊，戴个眼镜的小伙儿正是盖圣巍。   　　以后的以后，是相知、牵手的季节，两个相爱的人走到了一起，他们年龄相仿、兴趣相投、志同道合，秦岭的花草树木，松鼠飞鸟，野生蘑菇，潺潺的小溪流……还有林间的小径和青石都认识他俩！   　　四年的恋爱长跑后，2012年，这对幸福的年轻人走进了婚姻的殿堂，婚礼，在老家东北大连的普兰店蒿房村举行，厚道朴实的父老乡亲为他们送去诚挚的祝福，木耳、人参、蘑菇、灵芝草……还有成双成对的喜鹊登梅、金鱼戏水、龙凤呈祥等各种手工制作的床单、枕套……就连老帽山脚下的复州河也欢腾跳跃，唱着欢快的小曲祝贺呢！   　　新婚的夫妻拉着手漫步在复州河畔，韦玲听盖圣巍讲着小时候的故事……多么甜蜜的时光！   　　后来，中铁十二局一公司机关迁址西安，迁到西安市灞桥区灞河城市段中游，灞桥生态湿地公园依附灞河而建，北起东城大道华清桥，南至蓝田县界，毗邻西安世博园。一对新人也在这里分到一栋别致的小楼房，韦玲继续留在西安工作，盖圣巍则长期工作在工地上。也因此，回一次家见一面，都如新婚般温馨，依依不舍！   　　思念，在韦玲回忆的世界里荡漾，唯一的愁绪，就是心爱的人陪自己的时间太少了，所以，想盖圣巍的时候，她就会来灞河边走一走。   　　对了，现在，不再是一个人了，陪她一起走的还有肚子里的宝宝，快六个月了，她能感觉到宝宝在动，这是多可爱多调皮的孩子啊！   　　约定的时间到了，她一只手摸着宝宝，一只手开始和盖圣巍远程视频：“圣巍，宝宝又在踢我呢……”   　　驻 站   　　山西原平，大西客专指挥部。   　　这里，是一处荒废的度假村，被玉米地包裹的园区内，依旧遗留着一些鸡、鸭农舍，早已无人打理的园区空地上荒草疯长，野花遍地，盖圣巍来的时候，正好是秋天，园区果园的果树上还零零星星挂着一些苹果、梨、核桃……   　　这里，有点像自己的家乡普兰店蒿房村，盖圣巍来到这里有一种久违的亲切感，这种亲切感，除了乡村、田野、新鲜的空气，更加吸引他的就是指挥部会议室墙上贴着的大西客专铁路网以及施工进度，他每天的工作就是在指挥部的调度室或者参与动车组试验的“天窗”施工。   　　2015年，纵贯山西南北的高铁大通道——大西客专进入打通原平至大同最后节点的关键时期，盖圣巍由中铁十二局调入大西客专公司。   　　初到大西客专公司原平指挥部时，大西客专太原到西安段已通车，太原到原平段已建成，并成为了“复兴号”中国标准动车组的试验段。   　　盖圣巍被分配到了原平指挥部的工程调度员岗位，因为是新人，也为了让他尽快熟悉工作，指挥部领导安排他先从工程调度干起。一切都是新鲜的，一切又都是机械的……   　　那段时间里，看到身边的同事都盯在现场忙着高铁列车试验，而自己每天就是收发文件、梳理报表、接听电话，枯燥单调、繁杂锁碎……   　　夜深人静的夜里，没有人知道这个年轻人内心的纠结。   　　望着指挥部调度室窗外的荒地和废弃的园区建筑，盖圣巍突然有了一种失落感，他感觉自己是一个多余的人，心里憋屈的慌……“英雄无用武之地”的念头蹦了出来。   　　自己好歹也是响当当的建筑大学毕业生，学的是路桥专业，又在施工一线担任过项目总工程师，不能就这样舒服的坐在办公室里！应该干点啥。于是，盖圣巍主动请缨，参与到了“复兴号”中国标准动车组列车试验当中。   　　接到的第一个任务是在梅家庄站驻站，负责复兴号试验列车行车条件的确认。每日4时和20时，盖圣巍必须准时到车站的行车室内进行登记确认。当时，那种既紧张忐忑、又激动兴奋的心情，他至今都记得。   　　梅家庄地处半丘陵区，在市区北略偏西3.5千米处，地理座标:北纬38°44’，东经112°39’，一条铁路穿村而过，建有梅家庄站。由于是单兵连续作战，怕晚起误点，盖圣巍定了“双保险”，他将韦玲为他买的闹钟设置到最高声，还将自己的手机也定了闹钟。怕漏了关键项点，他反复请教同事，把几个关键项点和注意事项抄写到随身携带的笔记本上，一有时间就拿出来看、记。   　　盖圣巍反复熟悉着工作程序，把签认时间都写到手背上：3点、5点、15点、20点……   　　有月的秋夜里，凉风习习，山间的野花依旧绽放，一缕缕淡淡的芳香陪伴着他。   　　1个月的驻站期间里，无论是凌晨，还是半夜，刮风下雨，他都坚持做到准时、准点、准确，没有迟到一次，从没有因为自己的原因影响过试验列车开行。   　　每当命令下达之后，试验中的“复兴号”动车就会缓缓启动，当时，列车从车站开出大约十分钟后，“复兴号”的运行时速不停地在变，最高能达到480多公里。虽然他的岗位限制在驻站的范围，不能跟着试验列车移动，但是，每一道从行车值班员口中发出的指令，都代表一次出发或者停靠……坐在行车室里，望着行车记录仪上的标点缓缓移动，盖圣巍的身体也随着移动起来，他仿佛感觉到自己坐着“复兴号”回到了东北，回到了大连，回到了普兰店……   　　一段时间后，联调联试驻站任务圆满完成，盖圣巍彻底完成了从新人到骨干的蜕变。   　　2016年6月16日11时30分，太原至焦作高速铁路工程开工仪式在高平市神农镇团西村隆重举行。随着全国劳动模范毕腊英宣布“太原至焦作铁路工程开工！”太原至焦作铁路工程项目山西高平市神农镇神农隧道施工现场汽笛长鸣，随着施工机械刨下了第一铲土，太焦高铁正式开工建设。经过在大西客专原平指挥部的锻炼之后，盖圣巍成为了新组建太焦高铁指挥部的一员。   　　联通山西中部与东南部区域，穿越革命老区的“郑太客专”正式开工建设了，回到熟悉的岗位上，盖圣巍有了一种“终于可以大显身手”的窃喜。   　　怀 孕   　　过去的山西人，都有一个梦，叫做“高铁梦”。如今，大西客专已经通车运行，郑太客专建设如火如荼。实现高铁已不再是梦！   　　在长治东高铁建设工地上，无数的高铁建设者们风餐落宿，远离家乡，在施工一线抛洒着智慧和汗水，为了郑太客专的早日开通，他们默默无闻、各司其职的奉献着，他们没有星期天，没有节假日，追星逐月、早出晚归已经是生活的常态。盖圣巍有多久没有回过家，他已经记不起来了，在他的脑子里，装的全是大桥、数据、材质、安全、质量、进度……   　　日子，在一天天的紧张忙碌中碰撞出火花。架桥施工，即将开启。   　　2017年国庆节前，在郑太客专长治东高铁线的建筑工地上。盖圣巍钻进承台钢筋里，对桩顶箍筋进行检查，检查安装间距、检查钢筋数量、检查牢固性能……   　　现场，有的人在搬运，有的人在测量……很多的施工人员正在桩顶箍筋，热火朝天的高铁工地之外，四周荒无人烟，这样紧张的施工不亚于一场战斗，同恶劣气候的斗争，同繁重作业的斗争，同大型机具设备的斗争……然而，这只队伍在太焦高铁指挥部的组织下，越来越精干，越来越规范有序。   　　从最初的紧张焦虑到如今的从容应对，盖圣巍已经适应了建筑工程师岗位繁琐而又艰巨的工作。突然，电话响了：“盖主任，嫂子从西安来了。”   　　“韦玲，是韦玲！”盖圣巍心中的小鹿怦怦跳起来了！“快、快，接到指挥部去。”   　　原来，“五一”休假时他没有回家，现在都“十一”了，整日忙碌在工地上都忘记给家里打个电话。谁知，韦玲自己会跑过来看他。盖圣巍的眼眶有些湿润，真是难为情呢！不过，这种难为情一晃就过去了，他的内心感应到的更多是惊喜！   　　有人说，时间和距离是一张考卷。对韦玲来说，两地遥望的日子却是感情的升华。相恋四年，有三年多盖圣巍都在工地上。然而，同为建设行业的她理解他的忙，分开的日子，不但没有消磨她对他的爱意。反而，看着盖圣巍任劳任怨、脚踏实地的从一个项目走到有一个项目，让她对丈夫的崇拜和爱恋加深，一起携手走向未来的信念更加坚定。   　　结婚五年了，他们还没有孩子，没有什么原因，在一起的机会太少了，见不了面，能联系的时间也不多，她担心盖圣巍正在开会、正在爬高钻低、正在研究图纸、正在联系路料、路资……看着看着三十多的人了，人家的娃娃都上了幼儿园，韦玲急啊！他回不来，自己不会去找他么。   　　小小的宿舍里，荡漾着歌声，荡漾着浓情，荡漾着爱意……仿佛，这里不是山里，不是建筑工地，而是世外桃林，是盖圣巍为韦玲种下的十亩桃林，花香扑鼻，蜂飞蝶舞……   　　白天，他去工地指导、检查；她在屋里织着围巾、缝着被子，等他回家。宿舍，暖了，亮了。暗夜，指挥部驻地的深处，星光在奔跑，它们也在编织着高铁开通的神话。   　　甜蜜的日子，总是不长，很快假期要结束了，韦玲必须赶回单位去上班，临走的时候，她把自己织的围巾围在他的脖子上：“深秋了，工地上冷，出去一定要围上它。”   　　眼里的水珠不争气，实在是没有忍住，他抱抱他：“等高铁桥架好了，我就回去。” 　　 　　没多久，韦玲怀孕了，多么令人振奋的消息啊！“爸爸，我要当爸爸啰！”开心的盖圣巍站在刚刚架起的一处高铁大桥上，面对茂密的树林，高声的唱起了“我闻着芬芳跋涉着无限远，只为看清你的容颜……从未说出我是你的尘埃，但你却是我的楼兰……”   　　那豪迈高亢的男高音似吼，似叫，似倾述，微微跑调但充满激情，使人振奋，在密林深处久久回荡……   　　架 桥   　　太焦高铁的大桥，修的很艰难，然而，最终都一架一架搭起来，像彩虹般横跨在河上沟下，山里山外。   　　郑太客专是中国高速铁路网中连接华北地区与中原地区的又一重要通道，由郑州至焦作段(郑焦城际铁路)和焦作至太原段组成。太原至焦作段于2016年6月16日开工建设。其中郑州至焦作段2010年开工建设，已于2015年6月26日投入运营。   　　太焦高铁专线自太原南站引出，经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市，河南省博爱县，接轨于郑焦城际铁路焦作站，全长362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、博爱、焦作13座车站。   　　太焦高铁，足够大、足够重、足够强，站在指挥部墙上的郑太客专示意图前，盖圣巍信心满满，豪情满怀，他为自己定下一个目标——勇当路网升级工程的“开路先锋”。   　　郑太客专韩川跨英雄南路特大桥，15#墩高54.5米，为全线最高墩。   　　高墩施工安全风险很大，模板上每个螺栓的缺失、螺帽的松动，都直接影响着施工质量，甚至会给施工人员带来生命危险。为高标完成任务，盖圣巍从打桩到基承台作业，每道环节都盯在现场，盯材质、盯安全、盯质量，模板安装成了他每次包保的重点。只要发现安装不符合要求，他现场责令停工并组织整改。尤其墩身施工的第一板到最后的混凝土浇筑，他每次都走爬梯爬上去盯控。可是，随之而来的又一个问题，差点让盖圣巍打了退堂鼓。原来，当面对24米以上的高度时，他的恐高症又犯了。   　　多年后的今天，盖圣巍仍然清楚记得当天的场景。   　　在检查韩川跨英雄南路特大桥桥墩施工时，虽然当时只浇筑到了一半，但他却没有勇气去尝试登上去检查，只是在下面用望远镜进行观察检查。   　　一次，因一处隐患确认与施工人员发生分歧后，他情急之下爬了上去，直指问题所在，让对方心服口服。可是，准备下来的时候，他闭着眼睛，被两个人搀扶下来。   　　这件事让盖圣巍意识到，不克服恐高心理就不可能履行好职责，就不可能把控住桥墩施工质量。   　　伴随着机器的轰鸣，和登桥机具的不断攀升，盖圣巍的身体有了轻微的反应。他定了定神，眺望远方，深呼吸，调整着自己的身体状态，这个自强自立的男人，不但没有紧张，反而有些兴奋。   　　随着施工的推进，他也从24米爬到了54.5米的高度，经过很多次的爬上爬下，他把注意力全部集中在施工质量上，眼睛盯着桥墩、盯着钢筋水泥的混泥土，渐渐地，恐高心理也消除了。   　　“一定要修建成坚实牢固的大桥！”站在高空，透过薄雾，盖圣巍的内心满怀憧憬。   　　郑太客专的建设，牵系着老区人民的心，牵系着中国国家铁路集团有限公司领导的嘱托，它将形成华北地区南北向又一重要通道，结束郑州与太原间没有直达高铁的历史，届时，两地通勤只需2小时，两地的时空距离进一步缩短，必将促进沿线经济社会发展。   　　电钻轰鸣，火光四溅，高铁工地上，无数人凝聚在一起的力量，支撑着大桥。   　　全线贯通后，作为山西东南门户城市的晋城将是沿线最大的受益者，无论是"南下"还是"北上"都将畅行无阻，为城市未来的发展提供了新的高位平台和广阔空间。   　　“修建高铁的平台无限宽广，时间会验证你们能不能胜任。”郑太客专指挥部的指挥长刘中华说。这个遇事果断，雷厉风行的男人，令盖圣巍敬畏！   　　在高铁建设中，跨沟、跨线、跨河浇筑是桥梁施工面临的最大困难和挑战，搞不好的话，既影响质量，又影响工期。遇到难题或拿不定主意的事情，他都去找刘中华。   　　在悬臂浇筑连续梁0#段振捣施工中，面对由于钢筋数量多、振捣棒无法完全下到底部，导致工程实体密实不够的问题，他通过多次现场试验，反复比较优化，研究提出了预埋振捣管道进行多孔振捣的方案。同时，他查阅了大量工程技术理论资料，并虚心向路内外专业人员请教，积极探索应用BIM可视化定位技术，通过电脑模拟和现场反复试验最终取得成功。   　　为让工程蓝图变成实体，盖圣巍和同事们一道开展了多项技术创新活动，把许多的“不可能”变成了“可能”。   　　盖圣巍前后参与并取得了六项技术攻关成果。其中，悬臂浇筑连续梁0#段多孔振捣施工、预制箱梁预应力封端装置两项工艺、工法的创新编入《国铁高速铁路站前工程手册》，在全线推广应用。   　　那一年，我国的桥梁转体技术仍在孕育，历史的舞台，向着郑太客专和他的建设者们打开。   　　郑太客专（山西段）全线桥梁102座，盖圣巍负责了其中56座桥梁的建设管理，但是，天不遂人愿，当他拿到图纸正准备“大展宏图”时，就碰到了一个难啃的“骨头”——白水河特大桥转体施工。   　　参加工作近十年，虽然参与建设的桥梁有几十座，他还没有见过转体梁施工。没有任何经验可以参考，一切从零开始。   　　面对新挑战，他没有退缩，为了弥补知识短板和实践缺陷，一有时间就到施工单位库房看配件构造，虚心向厂家技术人员和参建单位的老师傅请教，了解工艺流程，掌握施工标准；他将晚上和周末休息时间充分利用，努力收集学习有关转体梁施工的相关理论和最新科研资料，埋头钻研施工工艺、工法和安全措施。   　　他与施工单位人员一道编制了《白水河特大桥转体专项施工方案》。   　　在白水河特大桥临近实施转体的那段日子，他更是不分白天黑夜连续半个多月盯在现场，先后组织优化设计方案2个，实施方案变更2个，解决基坑安全防护、减小河道环境污染以及营业线干扰等问题36个。     　　实施转体时，看着重达14200余吨的“空中巨无霸”一次性精准转体到位，他的内心无比激动。   　　施工期间，盖圣巍养成了写日记的习惯，那个扉页上写着“提到高铁，就会想到中国！”的黑色笔记本上，每天都会留下郑太客专修建的印记，四年的每一天，均珍藏着他见证郑太成长的每一个关键时刻。   　　功夫不负有心人，盖圣巍负责的56座桥梁全部一次验收通过，    　　这是职业生涯的自我挑战，也是使命担当。在参与郑太客专施工建设的四年里，盖圣巍先后参与了六项工艺创新，其中悬臂连续梁 0#段浇筑多孔振捣施工、现浇梁钢筋预应力管道及锚垫板精准定位施工2项工艺编入《铁路工程建设指导性工艺工法手册》，撰写的《转体T构梁段挂篮悬臂浇筑施工上下转盘临时锁定技术》《浅析桥梁施工控制方法》《铁路混凝土桥梁加固施工技术》等论文先后在国家级刊物发表，并在高铁建设桥梁施工中得到了应用推广。   　　使命在哪里绽放，就在哪里扎根，在日复一日的坚守中，盖圣巍始终牢记着自己的职责和使命，守护着内心深处的初心和对党的忠诚，以实际行动践行着不负时代、不负人民的铁路建设者本色。   　　生 产   　　五个月的时候，韦玲的肚子已经凸显出来了。   　　由于怀孕时，妊娠反应很厉害，再加上血糖高，韦玲还得控制饮食……盖圣巍把老家东北的父母接到西安，由爸妈替自己照顾韦玲。    　　和爸妈在一起，韦玲安心了许多，她不觉得寂寞了，陪她去产检的是婆婆，陪她散步的是婆婆，为她做营养餐的是婆婆，采购、买菜、购水、购气、购电等杂事有公公，家里的大小事情都有人替她操心了。   　　2018年，西安南郊的“西北妇女儿童医院”内，一场急救手术正在紧张的进行着，韦玲由于胎盘前置，在孩子不到九个月的时候早产。   　　此时，盖圣巍还在长治太焦高铁指挥部长治线路的架桥工地上，工作千头万绪，无法抽身，总感觉离预产期还有一个月，过两天回去也行，没想到韦玲的身体实在坚持不下去了！   　　接到电话，是半夜，盖圣巍在沉寂寂的长治市区，交通不便，回不去，急的他来回在屋里转圈，指挥部的同事们也都帮忙想办法、出主意，帮他联系回家的车辆……可是，时间不等人啊！   　　幸亏有爸爸、妈妈在身边，从羊水早破、宫缩到去医院、登记、抢救……都有老人们在照顾着，没想到的是除了早产还有大出血，就连医生也很给力，既安全接生还准备了充足的血源……   　　等盖圣巍赶到医院的时候，韦玲已经在手术室里了。   　　眼看着手术室的灯灭了，盖圣巍着急的跑过去，从护士小姐手里接过推着韦玲的手术车，紧紧盯着他的爱人，韦玲还在麻醉状态，没有醒来，他就那样慢慢地向前推着、推着……   　　“恭喜你，是个儿子，不过未足月，得先放在保温箱里。”   　　“谢谢您！谢谢您医生，拜托了，拜托了……”   　　老天保佑，幸亏母子平安！   　　望着瘦弱的孩子，还不足3公斤，盖圣巍的眼睛迷蒙了，作为丈夫，他心中有愧啊！对不起韦玲，更对不起儿子！ 　 　　“儿子，你知道爸爸是在建设郑太客专吧，你知道郑太客专是为革命老区的人民提供便捷出行吧，你会原谅爸爸吧……”   　　铺 轨   　　一次次远行，也是一次次的挑战。   　　2019年10月，盖圣巍接到新的任务，负责郑太客专全线铺轨工作，在郑太客专这个神奇的高铁变为现实的时间里，盖圣巍和所有的建设者们努力的向它靠近。   　　他们始终秉持“不等不靠、自力更生、艰苦奋斗”的管理理念，用实干诠释着“打铁还需自身硬，质量王牌争一流”的“硬核”内涵。   　　为确保铺轨顺利推进，他带领相关人员徒步对9个铺轨区间进行了实地调查，新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东一个站一个站的过，全程走行下来达325公里。   　　虽然辛苦，却掌握了第一手资料，盖圣巍坚持“一区间一方案、一工点一措施”，他先后动态优化和调整了11个施组方案，细化制定96条保障措施。    　　铺轨，优先采用了国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。同时，盖圣巍将铺轨设备“超配”变为“标配”，他通过优化运输方案，利用既有线将长钢轨运至铺轨现场，采用“运输+推送”长轨运输。   　　“工欲善其事必先利其器”，他准备了两套牵引车、TC-500铺轨机、焊轨机，在单线铺轨作业时将其中一套作为备用，即使设备突发故障也能确保及时更换。在人员调配方面，他安排三人专门对铺轨设备及时进行维护，确保运行性能保持在最佳状态。此外，铺轨作业还采用了双班制，每班配有50名工人，确保“人停机不停”，不但减少传统铺轨作业中的倒运环节，还依托国内领先运输调度智能化控制平台，以每天铺轨6公里的速度推进。   　　时间一点一点的推移，高铁轨道一段一段就位，然而，天有不测风云，始料不及的新冠疫情影响了施工进度。   　　2020年春节，新冠肺炎疫情爆发，看到公司的通告，盖圣巍当即结束休假，返回指挥部待命。一起回去的，还有刘中华及全体指挥部人员。然而，尽管精心准备，没有想到的问题还是来了，由于疫情影响，工地上的工人无法返岗，盖圣巍和指挥者们坚守在工地上，干着急，这一耽误将近两个月。   　　在疫情影响近两个月的严峻挑战下，盖圣巍等人主动出击、超前谋划，大到设备增配，小到一颗螺丝钉全部考虑周全，紧密部署，加班加点，一面积极报备各个设备配件的消耗、使用等情况，一面紧锣密鼓地对本级库房内的材料进行迅速盘点、有效调配。   　　面对压力，疫情防控带来的不利影响和必保全线年底开通。盖圣巍和同事们白天进行现场调查、收集施工进度，晚上则坐在灯下研究施工进度，他翻烂了施工平面图，对照白天的进度认真梳理问题，解决困难，对于“拦路虎”“绊脚石”，他不过夜制订第二天协调组织方案。   　　在无数黎明到来前的黑夜里，坐在指挥部的盖圣巍想到的是万家灯火，而他自己的使命就是保障施工质量、进度，保障施工安全，为高铁按时开通时刻准备着。   　　铺轨任务终于安全高效完成。   　　2020年7月20日，在盖圣巍的指挥下，最后一组500米长钢轨平稳落在道床上，终于在全线开通的关键节点到来前完成了至省界的325公里铺轨任务，令人惊讶的是开通验收时轨道工程平均TQI值（平顺性）为2.1mm，达到了国内较高水平。同时，也标志着郑太客专实现全线轨通，向实现年底前开通运营的目标迈出了坚实一步。   　　难题一个一个解决，困难一个一个化解，这一夜，盖圣巍兴奋到失眠。这是盖圣巍和太焦高铁指挥部全体的宏伟蓝图，在梦想的蓝图里，他们满怀希望，负重前行，有着破除一切阻碍的志气和锐气。这是连续奋战152个日夜的结果，这一天，盖圣巍终于等来了梦寐以求的时刻。    　　2020年12月12日，郑太客专按期全线开通运营，   　　终于，郑太客专的飞龙腾空而起，它乘着风掠过太行山，穿越汾河水，跨过高山和平原，奔向远方……盖圣巍深情地说：“这里是我的舞台，也是高铁列车的舞台。” 　 　　2021年，盖圣巍被太原局集团公司评为年度“太铁之星”。光环的背后是默默无闻的付出和坚守，如今的盖圣巍又全身心地投入到了集大原高速铁路建设和雄忻高铁前期筹备工作中，他将继续追逐自己的梦想，在太原局集团公司路网升级工程中勇当先锋、再立新功。   　　那长长的钢轨，就是通向梦想的大门。   　　旅 行   　　2021年5月1日，康康3岁了。   　　终于有了休假的机会，盖圣巍乘坐高铁回到西安，准备带着韦玲和康康来一次红色旅行。   　　行程的安排就是郑太客专沿线各站。晋商故里榆次老城、长治的太行山大峡谷、武乡的八路军纪念馆、晋城的皇城相府、焦作的云台山、郑州的少林寺…… 　　在高铁列车上，好奇的小康康爬在窗户上左顾右盼，看到什么问什么。   　　“那是不是爸爸修建的桥？”“是啊！”    　　列车员阿姨拿着一个动车模型走过来，那是一个电动遥控的动车，阿姨一边演示一边说着动车玩具的各种性能。   　　“来，给康康买一辆动车！”   　　小康康高兴的手舞足蹈，一边拍手一边在韦玲身上跳着……   　　“康康，长大后，想干什么？”   　　康康举着新买的动车模型歪着脑袋说：“建高铁大桥啊！”   　　盖圣巍就逗他，要是没有高铁桥让你建怎么办呢？   　　小康康很鬼灵精呢，眨眨眼睛说：“好办，铺钢轨啰！”   　　作者简历：   　　贾宝爱，女，70后。笔名云松。中国铁路作家协会理事。太原局集团有限公司文联理事。有报告文学、小说、诗歌、散文发表于《中国铁路文艺》《人民铁道》《乡土文学》《晋中日报》《小诗界》等刊物以及《学习强国》《中国爱情诗刊》《海外文学》等各网络平台。2021年主笔、主编报告文学《平凡的坚守——太铁房建人》一书，由中国铁道出版社有限公司出版。热爱文学，闲时写作，相信人间有爱，相信爱能创造奇迹.