专题
见证激情燃烧的岁月
时间：2022-11-02 15:52
作者：李云男
我是一把铁锹，2002年随着吉林机务段最后一台蒸汽机车落火，完成了我在铁路的历史使命，送到了段史馆。作为蒸汽机车时代不可缺少的劳动工具，我和我的同伴在这百年老段经历了蒸汽机车的兴衰，参与和见证了铁路事业的蓬勃发展。今天，我有话跟大家说。
90年代我与我的家族成员到了吉林机务段。我被分到了前进型7175号机车上。这台车是吉林机务段的典型机车，是大家都羡慕和敬佩地“青年号”先进机车。与我共处的主人个个都是上千名青年乘务员中的佼佼者，作为他们的“随从”我也是家族的“领头雁”。身材健壮、体型优美，我的主人看我一眼，就已经爱不释手了。就这样我与主人开始了漫长而浪漫的旅途。
蒸汽机车以它气势磅礴、霸气十足的钢铁身躯穿山越岭，纵横驰骋。那时我与主人并肩作战运输过抗美援朝、抗震救灾的物资
蒸汽机车是一台庞然大物。要使它跑起来需要司机、副司机、司炉三人默契配合。司机把控机车运行，大家叫他为“大车”，是这个班的班长；副司机是“二把手”，协助司机、帮教司炉，既是车上的“管家”，又和司炉交替完成烧火供汽任务；司炉是班上的“伙计”，又叫“小烧”负责烧火、供汽，和副司机是我的主人。为机车炉床铺满煤炭，烧足蒸汽，让蒸汽机车有充足的动力在广袤大地上的勇往直前。
火车跑的快，全靠车头带。蒸汽机车要“跑”起来需要超强度的体力劳动。在不足1平方米的作业空间里，主人们挥动着我一铲一铲不间断地将煤送到炉膛里，特别是在爬坡之前更得把火烧得旺旺的，做到砖红、火旺、汽足、水满。别看我个头小，一锹下来也得是个20-30斤的重量，在七八个小时的时间里能消耗掉八九吨煤炭。
蒸汽机车司机室“热”起来如同置身蒸笼。特别是酷热的夏天，在满腔炽热、粘上烫掉一块皮的锅炉旁作业，不怕热的我也时时被这不间断的热浪炙烤的难耐。
蒸汽机车最惬意的时候就是工休时间。钻过隧道、爬上大岭，平安到达车站，等候下次任务时，主人用我端来的碳火做成美味佳肴，他们狼吞虎咽扫光我掌勺的大大小小铝制盒里的饭菜是我和主人们最幸福的时光。
蒸汽机车这个老伙计，在我们的精心呵护下，笛声嘹亮，气吐山河，在钢轨和轮对交响乐的伴奏下，谱写了一曲曲安全畅通乐章。我也曾一度放眼欣赏铁路两旁山清水秀的风景、人们欢乐耕作的画面，听着火车铿锵乐耳的轰鸣，抬眼望着翻滚的气浪，任由像长龙一样的火车带着我在高山峡谷中前行，一种自豪感油然而生……
时光荏苒，岁月如梭。到了20世纪末，随着铁路高速度发展，蒸汽机车悄然离开它的历史舞台，内燃、电力、动车组机车相继登场。高高的真皮座椅、敞亮的司机室，热有空调、冷有暖风。没有黑乎乎的煤灰，没有浑身上下全是油污的工作服，更没有了我自以为豪的“铁锹”位置。但我很欣慰。这就是我一直向往的美好生活，这就是我一直为之奋斗的动力之源。我虽然已成过去，但我坚信铁路事业发展的未来会更加美好。
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王亚琼
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