专题
“又快又聪明”的京张高铁智能动车组
时间：2022-11-07 15:14
作者：刘怀义
京张高铁是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路向西与张呼高速铁路、张大高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道，是中国高铁技术最前沿，被业界称为又快又聪明的高铁，它是世界上第一条开通了自动驾驶功能的高速铁路，所谓自动驾驶，就是列车可以模拟出一位最好的司机，计算出最佳的方案来控制列车的自动运行，降低运营的成本，有效地提升运输的效率。
京张高铁列车从发车运行到停车开门全部都是自动化的，虽然驾驶室是有司机的，但只是起到一个值守的作用，为的是处理一些极特殊的突发事件，而全程的自动化一方面降低了司机的劳动强度，而另一方面也是让动车组的能耗相比较普通人工开行的动车组的功耗已经降低了百分之10以上。
动车组最怕的就是供电故障，一般的普通动车一旦遇到这样的情况就只能原地停车等待救援，而智能动车组增加了一个应急自走行功能，当遇到这种供电故障时，可以启动动力蓄电池，以此来最大程度的缓解原地停车，等待救援的困境。
进站这个环节是智能动车组智能控制的精髓所在，想象一下跑起来350公里每小时的庞然大物，停靠到站感觉却是非常的平稳舒适，而且位置误差始终控制在了10公分以内，怎么做到的？靠的就是我国首创的高铁自动驾驶系统，以及200万公里的停车试验，这也正是中国智慧的集中体现。
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李松蔓
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