专题
输出标准才能掌握竞争“话语权”
时间：2022-11-04 10:17
作者：李志杰
国际铁路联盟日前发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计基础设施》标准和《高速铁路设计供电》标准，两项标准均为相关领域的首部国际铁路标准。（7月20日央广网）
标准是市场竞争的制高点，尤其在经济全球化时代，标准的战略地位日益突出，谁掌握标准，谁就能制定“规则”。近年来，国铁集团着力推进国际标准化工作，中国高铁正从打造国家名片迈向引领国际标准，这无疑将有效推动中国高铁在世界范围内形成竞争优势，进一步提升我国高铁产业的国际话语权、国际影响力。
输出标准，意味着中国高铁真正意义上实现从“跟跑”到“领跑”。多年来，世界高速铁路市场一直被日本、德国、法国等少数几个国家的公司所占据，毋庸讳言，中国高铁发展初期，也在一定程度上依赖以上几个国家在路网建设和高速动车制造方面的先进技术，但引进消化吸收再创新的发展之路，让中国高铁在短短20年间取得巨大成功。作为后起之秀的中国高铁“走出去”，必然会引发世界高速铁路出口市场固有格局的调整，面临激烈国际竞争在所难免，因此，在国际标准中纳入我国的优势技术与关键参数，为推广中国铁路技术，实现中国铁路全系统、全要素、全产业链“走出去”提供了标准支撑，创造了有利条件。
截止2021年底，我国高铁运营里程突破4万公里，占全球高铁总里程的2/3以上。除了在里程数上占据绝对优势，因为幅员辽阔，地理环境复杂，我国高铁建设运营更要面临高原高寒、山地丘陵、沙漠戈壁、热带海岛等不同地理环境下的考验，这些虽然为高铁建设运营制造了不少麻烦，但也为中国高铁在不同地理环境下建设运营积累了丰富的经验，成就了中国高铁在相关领域技术经验“独一份”的优势。
据了解，近年来，我国已主持参与了国际铁路联盟60余项高速铁路重要技术标准的制修订，11项高铁系统级标准填补了关键领域的国际空白，为世界高铁铁路建设运营贡献了中国智慧和中国方案。以中国标准设计建造的铁路在亚洲、非洲、欧洲各国不断延伸，不仅给沿线国家经济社会发展注入新的动力，也为服务“一带一路”建设发挥独特优势。
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王士丛
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