专题
“涨”声不断，中欧班列为什么行？
时间：2022-11-03 19:52
作者：欧阳晨升
据国铁集团最新数据显示，今年1月份至7月份，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。7月份开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高。
在世纪疫情交织、国际局势动荡和世界经济复苏乏力等多重因素影响下，中欧班列逆势飘红，交出了一份亮眼的“带货”成绩单，进一步凸显了中欧班列在畅通中欧贸易中的“稳定器”作用。在为中欧班列的高分成绩单鼓掌点赞之余，人们不禁要问，“涨”声不断的背后，中欧班列为什么行？
厚植“梧桐树”，搭好“戏台子”，中欧班列行在粮草先“行”。两千多年前，张骞从长安出发，横越西北大漠，克服艰难险阻，获取了大量关于西域的宝贵资料，为汉朝与西域的互联互通打下了坚实基础。以史为鉴，赓续前行，作为新时代“西域使者”的中欧班列，必须在自身建设上下深功夫、做足准备，才能在“新丝路”中干出新气象、展现新作为。从统筹通道运力到提高通关速度，从口岸扩能改造到线路运能提升，从优化跨境运输组织到加强境外货物管理，铁路部门软硬兼施，多措并举，有效促进了中欧贸易基础设施的“硬联通”、规则标准的“软联通”，为中欧双方合作共赢筑牢了坚实的根基。
壮大“朋友圈”，织密“服务网”，中欧班列行在如影随“行”。中欧班列开通运营十多年来，累计开行列车超4万列，运输货值超2000亿美元，在紧密沿线国家经贸关系上作出了突出贡献。这一成绩的取得，一个重要原因就是中欧班列牵住了服务这个“牛鼻子”。三条通道、五大口岸，扩大了中欧班列的辐射范围；运输货物品类多达5万余种，覆盖了不同类型的运输需要；“铁路快通”模式落地推广，加快了货物的通关速度；加密回程班列频次，满足了产品的“回国”需求……连点成线、织线成面，如今的中欧班列，已经构建起了强大的国际物流服务网络，为沿线国家和企业带来了满满的幸福感和获得感。
串联“新丝路”，打造“共同体”，中欧班列行在同向而“行”。随着经济全球化进程的不断加深，各国间的联系和依存日益紧密，互利共赢、共同发展早已成为国际共识。在此大背景下，中欧班列的出现恰逢其时。尤其是在疫情反复，海运、空运受阻的当下，中欧班列凭借多达82条的运营线路、通达欧洲24国195个城市的庞大运营网络，为沿线各国保民生、促发展提供了强劲支撑。大量“中国制造”搭乘中欧班列走向世界舞台，不少“洋货品牌”也通过回程列车进入中国市场。来去之间，中欧班列有力的带动了沿线相关产业的发展，催生了大量的就业机会，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。
古有丝绸之路，驼铃声响，连贯东西；今有中欧班列，汽笛嘹亮，横跨欧亚。我们坚信，这支新时代的“钢铁驼队”，必将不辱使命，在国际舞台上讲述好中国故事，传播好中国声音。
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王士丛
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