专题
从“线”到“网”， 高铁升级助力“双奥之城”
时间：2022-05-19 10:01
作者：呼建昌
从2008年北京夏季奥运会第一条高铁线路的京津城际铁路，到现在的京沪高铁、京广高铁、京哈高铁、高张高铁、京雄城际铁路……四通八达的高铁网，极大地促进了首都的经济社会发展，使北京有足够的实力再次申请和承办一届精彩的冬奥会。
正如报道中接受采访的中国高铁0001号司机李东晓，2008年驾驶中国第一代高铁列车在京津城际上服务北京夏季奥运会，到今天作为管理人员带领新一代高铁司机，驾驶拥有完全自主产权的复兴号智能高铁列车，在京张高铁上为北京冬奥会服务，14年时间，这位0001号高铁司机不仅先后两次有幸为“双奥”服务，而且也是中国高铁事业飞速发展的亲历者和见证人。
其实，中国高铁不仅仅是服务北京两次举办奥运会的京津城际铁路、京张高铁，正如李东晓所介绍的，从北京出发，已经实现了2小时内可以到达京津冀任何一个地级以上城市，北京、北京西、北京南、北京北、北京朝阳、清河，北京市域内的六大火车站已经全部迈入了高铁时代，以北京为支点的发达的高铁网，也助力首都以及京津冀一体化协同发展进入了快车道。
而在成为首都“亮丽名片”和发展“新引擎”的背后，也正是如李东晓一样14年如一日地默默付出。他们既有冬奥会火炬手的北京南站服务明星张润秋用“三勤四到”温润旅客心田，也有同样作为冬奥会火炬手、被誉为12306系统“最强大脑”的单杏花；既有14年坚守高铁列车的“动姐”闫成慧，更有无数名奋斗在各个岗位的普通铁路人。他们用行动为高铁、为铁路代言，为“双奥之城”、为京津冀发展服务。
随着北京冬奥会各项赛程的全面展开，与体育健儿在奥运赛场争金夺银、北京作为世界唯一的“双奥之城”，完善作答“奥运三问”一样，京张高铁乃至密集的高铁网也投入到了运送奥运健儿、工作人员以及广大旅客的紧张运输中，在属于他们的“奥运赛场”拼搏奋斗。我们也相信，与北京冬奥会成功举办，中国开展“带动三亿人参与冰雪运动”的实践、让中国冰雪运动蓬勃发展一样，中国高铁也一定会在服务区域经济发展的新赛场上继续奋斗，一起向未来。
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孙玥
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