专题
你知道吗？全国唯一一座悬挂有毛主席肖像的铁路大桥
时间：2021-10-27 10:33
作者：胡志强 徐青青 罗翔耀
夏日的宜宾，草木葱笼，绿树鲜花与蓝天白云交相辉映，一派生机盎然的景象。
在宜宾城区离“三江口”几公里的地方，有一座跨越金沙江的铁路大桥，这就是金沙江铁路特大桥。
大桥建于1968年，桥顶悬挂毛主席肖像，是全国唯一一座悬挂有毛主席肖像的铁路大桥。
历经50余载风雨，大桥依然屹立在宽广清澈的金沙江上，火车、行人各行其道，是市民往来南北岸的重要通道之一。
半个多世纪以来，这座大桥陪伴了几代宜宾人的成长，也成为无数宜宾人童年记忆的背景。
许多远道而来的人把它当做宜宾的地标，将自己与它的合影发到微信朋友圈里。
大桥位于内昆铁路宜珙支线上，是一座由中国自行设计和建造的下承式钢梁大桥。
全长1065.6米，采用两岸悬臂拼装、跨中合拢法架设，创国内先例，被称为“金沙江第一铁路桥”。
大桥所在的宜珙支线1978年3月正式运营，是国家“三线建设”开发芙蓉矿区的重点建设工程。
宜珙支线的开通运营彻底改变了宜宾市交通面貌，加速带动市内工矿业的发展，为山区经济注入了活力。
一列列满载煤炭的列车通过大桥奔向电厂、工矿企业和川西大坝，为四川省和成都市煤炭供应作出了贡献。
1966年，21岁的陈志国跟随原铁道部大桥局一桥处从山城重庆转战来到“万里长江第一城”宜宾参与大桥建设，从此再未离开，如今已76岁。
“那时桥墩已经架好，我和工友们‘两班倒’，除了吃饭睡觉就一直守在现场架桥。大家努力工作，只用了3个月的时间就完成了大桥钢梁部分的拼装架设工作。”陈志国介绍，在大桥建成前，宜宾市区无一座跨江桥梁，市民过江全靠小船摆渡，遇到汛期就只能“望江兴叹”。
陈志国是装吊工，那是机械装备不够先进的年代里桥梁工地上最普通也最锻炼人的工种。
大桥上最显眼的标识物就是南侧桥头上的巨幅毛主席肖像，高6米、重21吨，与钢梁等宽，为全钢制作，以前肖像下方还镶嵌有“毛主席万岁！万万岁！”的巨型标语。
毛主席肖像由山海关桥梁厂制作完成运抵宜宾后再安装到桥上，为了稳固牢靠，选择用螺栓加电焊的方式进行固定。
上世纪70年代末，铁路部门拆除了肖像下方的巨型标语。
“大桥不仅是新中国桥梁技术成就的象征，更承载了几代中国人的特殊情感与记忆。”陈志国说，“别看这座单线铁路大桥结构简单、造型普通，它176米的跨度当时在全国上下却无一能比，比同期修建的武汉长江大桥、南京长江大桥的跨度都要大！”
大桥竣工后由施工单位移交给运营单位，因运营单位缺少桥梁维护方面的技术人才，陈志国等30名车工、内燃钳工、汽车修理工、铆工、装吊工、油漆工、木工便留了下来，由原自贡工务段管理。
在这里，陈志国不但拥有了一份属于自己的事业，还组建起了一个幸福美满的家庭。
陈志国在担任原自贡工务段宜宾桥隧领工区领工员期间，因技术好、经验丰富，每次有钢梁桥大修、抢险等重大任务时，上级都会抽调他去参加。
每年，西南交通大学桥梁与隧道工程专业的学生都会到金沙江铁路特大桥参观学习，陈志国就是他们的现场老师。
他总是带着学生们在大桥上一遍一遍来回走，手把手地教、一个问题一个问题地解答，恨不得把自己知道的全部教给他们。
2004年陈志国退休后，宜宾工电段水富桥路车间宜宾桥路检查工队工长万仕权接过接力棒，和12名工友一道精心维护这座大桥，时刻保证铁路安全畅通。
万仕权说：“多年来，一代又一代铁路职工悉心呵护大桥，把大桥的维护保养当成自己生命里不可或缺的部分，让每一趟列车、每一名旅客、每一件货物安全通过大桥驶往目的地。这就是我们的使命和责任。”
岁月峥嵘，历史沧桑。
弹指50余年过去，站在大桥上眺望远方，一座崭新的金沙江公铁两用特大桥拔地而起，横跨江岸，将成贵高铁连通，一列列“复兴号”动车组疾驰而过，这一切仿佛在向这位年过半百的“老兵”敬礼。
如今，这座有着光荣历史的大桥已成为西南山区铁路职工敢为人先、吃苦耐劳、锐意进取的见证。
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刘海霞
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