专题
特殊春运背后的“变”与“不变”
时间：2021-11-02 16:42
作者：魏一骏
2021年春运在3月8日落幕。在杭州站副站长马鸿看来，“这可以说是我进入铁路系统工作30年来，最特殊的一个春运。”
之所以说“特殊”，首先体现在客流量的明显下降上。据国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，今年春运，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客预计达到8.7亿人次，比2019年同期下降70.9%，比2020年同期下降40.8%。
“客流的下降，与‘就地过年’的倡导和大家积极配合响应有关。”马鸿说，在印象中，春运期间客流下降如此明显、部分列车停开的情况实属少见。
为应对年前疫情变化的不确定性，铁路部门调整了相关退改签政策，尽量减少旅客不必要的麻烦。与此同时，在疫情防控常态化的背景下，进站测温、出站亮码等措施也一直延续下来，严格执行。
2020年，虽然面临着重重困难，但商合杭高铁南段、沪苏通铁路、衢宁铁路、京雄城际铁路等多条线路如期开通，让民众出行更加便捷舒心。
今年春节，因为女儿留在杭州过年，65岁的吴丽华从浙江松阳县到杭州与女儿团聚。“以前去杭州只能去转车或坐大巴，去年衢宁铁路的开通，让像我这样住在沿线的人出行更方便了。”她说。
特殊的春运，人员流动的规模减小，铁路部门也根据新情况，不断创新服务。
继2020年2月全国首趟务工人员返程专列开行，今年春运期间，复工定制专列的开行机制更加成熟，运行更加高效。与此同时，“列车招聘会”等举措极大方便了有求职需求的旅客。
“为了帮助务工人员尽快找到合适的工作，同时满足企业招工用工需求，我们希望让列车成为企业和职工的桥梁纽带，让务工人员‘出车门’就能‘进厂门’。”列车招聘会的发起人，铁路杭州客运段甬广车队党总支副书记陈美芳说。
“211、212断路器断开；2112、2122隔离开关断开，现场设备确认正常……”群山环抱中，杭黄高铁王阜牵引变电所，供电值班员李雪纯正在向电力调度员报告供电线路停送电的状态。
在这个生活补给需要40公里外工区提供的山区车间，4位“95后”女青年的坚守，为高铁的“电力心脏”正常运行提供了保障。像她们一样，在交通运输战线，无数人为了春运的顺畅运行默默付出。
随着路网布局日渐完善和互联网技术普及更新，早年间通宵排队买票、车站人山人海、车厢内摩肩接踵的“名场面”，更多将只留存在人们的记忆中。随着高铁运能的持续释放，近年来，不少车站的小长假日均客发量已经超过了有着“地球上最大规模迁徙”之称的春运。
“今后的春运，一些务工返程重点方向的客流仍然不会减少，但随着人们观念的转变，春运期间出行客流成分将更加多元、流向将更加丰富。”马鸿说，“安全、有序、温馨，也将是春运永恒的主题和交通运输部门努力的目标。”
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鲁溟涛
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