专题
向悬崖陡壁上的铁路“护路人”致敬
时间：2021-10-29 16:01
作者：张中卓
目前正值汛期，渝怀铁路进行了危岩体增设防护设施工程，该工程位于约380米的悬崖峭壁上，坡度45度至80度。乌江边的“超级工程”好像一件“超级铠甲”，特别是在汛期雨季，时刻保障铁路的运行安全。（央视财经）
头顶是随时可能松动掉落的巨型危岩体，脚下是深不可测的大江与峡谷，普通人光是看一眼都会心惊肉跳，避之不及。而有一群人就是在这样险象环生的峭壁上奋战了近千个日夜，完成了常人难以想象的高难度作业，为崖壁穿上了一件4万多平米的“钢筋铁甲”，为沿江而行的渝怀铁路筑牢了一条坚固的安全防线。这不是大片镜头，而是渝怀铁路危岩体增设防护“超级工程”的真实场景。
在当今世界，提起令人瞩目的“中国速度”，人们首先想到的是中国铁路。然而辉煌背后，有谁知道中国铁路建设者付出的艰辛与牺牲？这则铁路“蜘蛛人”为山体“编织”安全网的新闻，让人们再一次感受到铁路安全的来之不易，由衷地为这些平凡的铁路英雄点赞喝彩！
奋斗精神积厚流光，中国铁路人代代传承。翻开中国铁路近百年来的厚重历史，山重水复，道阻且长，每一页都写满传奇，写满艰辛，写满不可思议。然而无论环境怎样变换，一代代铁路人坚守信念，不畏艰险，在攻艰克难中磨砺成长，在求索奋斗中勇毅前行。进入新时代，虽然科技在发展进步，但各种挑战依然存在，各种困难和问题仍是铁路人精神意志的“熔金炉”。历经提炼，方成纯粹，急难险重面前，大批优秀的铁路建设者传承艰苦奋斗精神，四海为家，“逢山凿路，遇水架桥”，攻克一个又一个看似不可能攻克的难题，完成一次又一次前无古人的极限挑战。就拿渝怀铁路危岩体增设防护设施工程来说，要想在数百米高的悬崖峭壁上完成清理危岩、打刷坡面、钻孔安装锚杆、穿绳挂网等高难度作业，在国内尚无先例。从工程设计到测量准备、现场施工，每一处细节都考验着铁路人的胆识和智慧。在没有经验借鉴的情况下，为了保障渝怀铁路绝对安全，建设者们肩扛责任，敢啃硬骨，将平凡的血肉之躯化身为别人眼中艺高胆大的“蜘蛛人”，身悬安全绳，在崖壁上穿行，一根一根捆绑，一寸一寸推进，摸索着完成了极高危险系数、极高难度的作业，为渝怀铁路撑起了安全通行的铜墙铁壁，也将中国铁道兵的光荣传统书写在了整个崖壁上，刻印在世人心目中。
百年大计安全为先，中国铁路人任重道远。正如渝怀铁路独特的通行环境带来的汛期隐忧一样，中国铁路在发展进程中面临着“安全”这个永恒的考题。随着极端气候的增多，风雨、雷电、大雾等“常客”影响外，山洪、台风、泥石流、冰雪等自然灾害频繁造访，时有发生。对于承载着千万乘客安全出行重任的中国铁路而言，只有思想上高度重视，最大程度地借力新技术，未雨绸缪地做好灾害预防，才能实现“强基达标，提质增效”的目标，打造更加安全、高效的中国铁路。沿江而行的渝怀铁路，汛期雨季面对的最大考验就是危岩体塌落，一旦发生后果将不堪设想。对此，困难再大也要完成工程施工，最大限度地排除危险因素。
笔者认为，在安全大考如影随形的今天，铁路部门首先要从头脑中时刻绷紧“安全弦”，要像渝怀铁路那样把安全环保目标压力传导好，把创新活力激发出来，使每一个员工都清醒认识到，在铁路企业转型发展的大局中，没有“局外人”和“旁观者”，人人都是安全环保责任人，只有人人都把安全生产的责任落实好，把安全成本降至最低，才能将安全通行的目标变为现实。其次，要借力新科技，提升本质安全。随着VR等虚拟现实技术的进一步发展，有的铁路部门已着手探索，构建更深层次的客运列车沉浸式虚拟运行训练仿真环境，用于培训驾驶员熟悉铁路总体布局、应急设备存放位置、驾驶操作、应急制动演练等，满足铁路人员训练的全部要求，最大限度保障运行安全。
希望随着新技术的不断出现，渝怀铁路等路网建设过程中遇到的危岩体塌方等拦“路”虎将得以根治，我们的铁路人不必再“以身试险”，中国铁路的安全指数将进一步全面提升，无论是穿越崇山峻岭、深沟峡谷还是大江大河，都将四通八达，给人们带来更安全、更放心的出行体验！
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张蕴勃
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