从大别山腹地湖北麻城开往河南淮滨的公益性慢火车于1996年京九铁路开通时开行，至今已经25年。这趟慢火车全程175公里，只有3节车厢，全程时间2小时42分钟。火车最高票价11.5元，最低票价1元，25年来一直没有涨价。

　　随着“庆祝建党百年·发现最美铁路”“走进红色美丽村庄”等活动相继举行，以及脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》的热播，行驶在全国各地的81对公益性慢火车再次成为百姓关注的焦点。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，慢火车作为铁路扶贫的一张亮丽名片，针对不同地区经济社会发展特点和地域特色，将公益性和当地产业发展、旅游开发等有机集合起来，通过列车“乡村集贸市场”、车站“扶贫专柜”等，跨越深沟险壑，载着老少边地区群众驶入共同富裕的快车道。

　　时代在变，人们的出行观念也在变，过去挑着担子的“货郎”少了，慢火车的身份亦随之发生着变化。“出行公交车”“脱贫致富车”“民族团结车”“网红旅游车”等相继成为慢火车的代名词。慢火车不仅帮助沿线百姓把农副产品带出大山，让他们收获更直接、更实在的幸福感，“铁路+文旅”的新模式也吸引着越来越多游客慕名而来，有效带动当地经济发展。

　　近年来，“乡村旅游号”列车实现“慢车+旅游”新模式；“草原”列车助力沿线旅游经济发展；“辽西乡情号”列车突出“坐着火车赶大集、坐着火车去城里、坐着火车窜亲亲”等特色主题。而随着麻城、信阳等地红色旅游、生态旅游的兴起，铁路部门也在部分慢火车上相继开辟了“红色教育”和“惠民助农”主题车厢，利用宣传画、宣传片等载体，介绍红色旅游资源，提供农产品供求信息。这些慢火车摇身一变成为了“红色公交”。依托沿线红色村庄丰富的精神内涵和文化魅力，慢火车既可让游客们体验革命传统、汲取红色精神，又能带动休闲观光红色旅游产品消费，逐渐成为弘扬革命传统文化、带动群众脱贫致富、推动乡村振兴的“红色引擎”。

　　今年是中国共产党成立100周年，铁路部门将继续在尊重和保护历史的基础上发挥自身优势，让人们在多元化的体验中传承红色基因，让铁路改革发展的红利覆盖更多地区，惠及更多沿线百姓，努力打造乡村振兴新的增长点，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上阔步前行。（文字/彭泷阩；漫画/黄春宇）