专题
海铁联运班列，连接陆海的新通道
时间：2021-11-02 11:29
作者：沈玉莹
7月26日，一列装载着12个集装箱约280吨货物的列车驶离桂林西物流中心，经由北部湾港出海泰国曼谷，开启了西部陆海新通道“桂林—北部湾港”新路线。(人民日报)
近几年来，铁路部门在增强货物运输能力，畅通货运渠道上开辟了不少“新路径”，从货运改革、高铁货运、开行中欧班列、航空铁路联运到现在的海铁联运，铁路货运组织在逐渐形成内外联通、安全高效的物流网络，铁路货运部门更是拿出了“壮士断腕”的决心，本次桂林西物流中心驶出的海铁联运列车，又进一步展现了铁路在建设现代物流上的远大宏图。
“海铁联运”是铁路货物运输的陆海“新通道”。在桂林市的出口货源中，以往的滑石粉、电线电缆、橡胶轮胎等货物的运输通常是采用公路运输+装船海运，途中有多次中转装卸，不仅影响货物运输时效，容易造成货物的损坏。而这次开行的“桂林—北部湾港”海铁联运采用了“一箱到底”的模式，联合其他有关单位部门，精心组织，根据客户需求，定制运输方案，维护装卸设施设备质量，全过程盯控货物装车过程，在货物承运、吊装、挂运实行“三优先”政策。且在始发地完成装箱后，运输全程不再拆卸货物，且运输途中无须中转直接到港口换装上船直达终点站，不仅仅解决了货物损坏的问题，更大大缩减了货物运输时间，最大程度上保障了货物的安全和货主的利益。
“海铁联运”是西部货物运输的班列“新线路”。笔者了解到，中国西部陆海新通道联运班列目前已经有50余条集装箱航线、60余个铁路站点，连通了我国10多个省市区，在国际出口的目的地已经多达100多个国家和地区的300多个港口。“海铁联运”的货物运输网络逐渐扩大，为中国西部货主开辟了一条全新的班列线路，最大程度的助力货物出口贸易。
“海铁联运”是促进国家经济发展的“新助力”。铁路部门在货物运输中，创新途径方式，着力提高还高铁联运能力，为货主降低运输成本，促进国家经济发展的同时，并减少了公路运输造成环境污染，绿色物流的理念充分展现，在常态化疫情防控中扩展了中国西部的产业链和供应链，逐步完善服务措施，提升服务质量，为货物贸易创造了更加良好的运输环节、为货主带来了更多的实惠和便利、为促进经济发展作出了贡献。
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鲁溟涛
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