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消除事故隐患 筑牢安全防线

时间:2020-09-08 11:09 原创作者:张洁 张涛 原文刊发:访问阅读

 
  铁路工作事关国家社会稳定,事关人民群众生产生活,安全一直是我们强调的重中之重。在7月31日集团公司领导干部会议上,又再次强调始终把安全作为最大的政治,夯实安全基础,牢牢守住高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线。
 
  在疫情防控常态化条件下,从主客观综合因素分析,下半年铁路运输安全形势更加严峻复杂。一方面,随着生产生活秩序恢复,高铁和旅客列车客流量加大,货运业务也持续增长,安全压力加大。另一方面,很多人员精力放在疫情防控,容易出现放松安全管理,对风险隐患管控不力的问题。
 
  现代安全理论认为风险是隐患之源,隐患是事故之源。管控好风险,不要让它发展成隐患,万一形成了隐患,如果能及时排查治理,也不会酿成事故。如今,我们正从传统被动的“事故追究型”管理,进入超前系统的“事故预防型”管理,这就需要从强基达标做起,抓好人员、设备、制度、流程等方面的基础,抓好责任心、责任制的培养和落实,抓好人防、物防、技防的精准投入。
 
  分析当前铁路安全的风险隐患和问题,大体可以分为传统型和非传统型两种类型。对于传统型安全风险隐患,我们要避免经验主义,随着设备投入的加大和设备质量的提升,改进技术标准、规章制度、作业规范。而对于非传统型安全隐患问题,我们还要有一个认知和把握的过程。还需要各级干部、技术人员以科学的精神谨慎处之。
 
  如今,我们以全员开展安全风险辨识和分级管控为基础,运用现代安全管理和事故预防理论,规范具体工作程序和方法,最大限度把各类安全风险控制在可接受范围内;以安全隐患排查和治理为手段,全面排查治理安全风险管控过程中出现的漏洞和风险控制失效环节,促进安全生产持续稳定。
 
  具体到工作实践中怎么做呢?主要有下面三个关键环节:
 
  一是发现隐患及时呈报。将自己认为的隐患第一时间呈报,让更多人参与判断,更好的识别分析隐患,制定合理的处理方案。二是及时处理追根到底。一旦发现隐患及时处理,切不可拖延,也不可有侥幸心理。而且整改后要认真分析导致隐患存在的各种关联因素,查处根源,杜绝隐患再次发生。三是动态监控完善预案。隐患治理是一个动态并且渐进的过程,在现场监控上做好打“预防战”和“持久战”的准备,一旦新的隐患出现,再来寻求新的治理办法,就有可能丧失进一步治理隐患的最佳时机。凡事“预则立,不预则废”,制定准确、详细的预案可以为生产事故的处置提供可靠的理论依据,为从现场搜集有关数据节省大量的时间。
 
  如今我们每名铁路人身上都挑着一副担子,一头是疫情防控,一头是安全生产,哪一头都松懈不得。我们必须牢固树立安全发展理念,以最坚决的态度牢牢守住铁路安全的政治红线和职业底线,以更加严格的要求落实安全生产责任,坚决维护好铁路运输安全稳定的大局。
 

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标签: 编辑: 刘海霞
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