专题
村民“箩筐队”致富路上的“守护员”
时间：2020-12-09 09:00
原创作者：北京铁路局承德工务段
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“火车一响，致富有门。”在河北省承德市的山区，从上世纪八十年代开始就一直开行着两对绿皮慢火车，陪伴沿线的老乡们从青丝一直到白发，也成为了当地群众脱贫致富的重要保障。
绿皮车沿途经过的南湾子、新杖子、西大庙和上板城南站，是承德市水果和红薯的主产区。过去，由于山区交通不便，铁路成为老乡们向外运输农产品的唯一通道。他们挑着箩筐担子乘坐火车到承德市和北京地区售卖，形成了当地有名的“箩筐队”，而进城卖山货，几乎也是“箩筐队”家庭唯一的收入来源。三十多年来，绿皮车带领着沿途百姓踏上了“致富路”。
在这条京承线上同样有这样一群朴素的铁路维修养护人，他们就像一根道钉，稳稳地钉在每一根枕木上，他们就像黑夜中的一只萤火虫，点亮钢轨的每一寸，他们数十年如一日的守护着这段百姓的“致富路”。
在京承线新杖子站，一个近2000平方米的院落吸引着大家的目光，院落分布着房屋、树木、活动园地、菜地，大到院落整体，小到卫生间，没有卫生死角，五棵苍柏肃然而立，“德思园”的文化石伫立于树下，就连工区房后都没有一点垃圾、没有散落的柴枝纸屑，清新、明快的环境让人耳目一新，这就是承德工务段新杖子维修工区。
新杖子维修工区承担着京承线铁路202km—226km共24公里的线路及南湾子站、新杖子站、西大庙3所车站，10组道岔、2.8km站线的养护维修任务，管内曲线42条，其中最小曲线半径300米。
班长康成良1996年入路以来就一直战斗在京承线。作为一名党员班长，在日常生活中，他不仅对职工要求严格，对自己要求更加严格。每次保养线路，他都亲自画撬，对于线路上每一处病害的消灭，他都亲自区回检。每逢周末，节假日，康成良总是把方便留给别人，自己留下来值班，在他当班长的日子里，奉献的休息日数不清。一年休班总数没超过20天，尤其是双休日基本上都在工区值班。虽然他记不清妻子、孩子的生日，但工区的每公里线路，每一条曲线，每一组道岔都在他的心里有本账。
小半径曲线地段，列车对钢轨的冲击力较大，钢轨侧磨发展加快，使得轨距变大，进而使得日常的养护和维修工作难度越来越大。每次轨检车过后，康成良都会认真研究分析，在图纸上找出位置，再亲自到线路上检查找到问题，在周而复始的工作中找到了解决问题的方法，他根据大轨距形成的原因，制定出了“全面拨正曲线方向，保持曲线圆顺；在整治轨距过程中，小半径曲线上保持一定的轨距储存量，减少补修的工作量；提高小半径曲线轨道强度，保证轨下胶垫、垫板处于良好状态、扣件有足够的扭力”的整修措施，全面对曲线进行维修养护，逐一解决，逐一消灭，控制了不良超限处所，每次轨检车检查，新杖子维修工区都是京承线第一名。
本次作业任务是整治冻害，冻害整修需要把前后十几米地段的螺丝都要松开，通过垫板或是撤板的形式进行顺坡，顺坡长度不小于冻起高度的600倍，保证线路平顺度。冻高大于等于15毫米的地段需要使用调高扣件及加装轨距拉杆。
随着第一段整修点全部扣件的松开，机械组开始转移到下一个整修点，其余人开始将胶垫分发到每根混凝土枕上。
一名职工拎着一台重约二三十斤的“小巧”液压起道机把钢轨顶起1.5厘米左右的高度，为方便作业“腾出”空间。
三名职工排成一排，用一个钢筋弯制的钩子，按照枕木上用滑石笔标注的标记进行撤垫板。
时不时的，康班长就要来回巡视着看一圈，俯下身子用木折尺量量胶垫厚度、数数胶垫层数，为个别歪斜的胶垫正正“衣冠”，用道尺再核查一遍作业后的质量，检查一下线路的轨距、水平，偶尔俯身趴在两根钢轨之间，眼睛贴在轨面，看一下长平，达到标准了他们又转移到了下一处。
2个小时结束，在700m线路上，作业人员共整治冻害6处，使用垫板60块、调整垫板20块，改道4处，原本起伏的线路变得平顺平稳。
在2018年6月份，段标准化建设现场会在新杖子工区召开，新杖子站被评为标准站，新杖子站至西大庙站间被评为标准化区间。班组连续4年获得段先进班组称号，2018年还获得集团公司级先进班组称号。
春运期间，他们坚守在铁路线路上，用掌心温度温暖着冰冷钢轨，努力养护好京承铁路线这条村民“致富路”，确保春运运输安全，他们永不停歇。
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编辑：
刘海霞
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