专题
新时代交通强国铁路擘画发展蓝图
时间：2020-12-07 18:03
原创作者：刘旭
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《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下称《规划纲要》）提出：到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国；到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。（8月13日 人民铁道）
此次国铁集团发布的《规划纲要》进一步以系统化顶层设计文件的方式明确了中国铁路在未来三十年的发展蓝图，对比2004年的《中长期铁路网规划》更加强调了几项任务：率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国；全面建成更水准的现代化铁路强国，为全面保障社会主义现代化强国而服务；到本世纪中叶，将形成辐射功能强大的现代铁路产业体系，建成具有全球影响力和竞争力的世界一流铁路企业，并成为中国现代社会主义建设的重要标志和组成部分，同时为全球铁路事业发展注入全新推动力。
伟大的事业，注定有伟大的推动者。自从我国铁路从改革开放起，就注定成为国家发展重要的“主动力”。从上世纪90年代起，我国铁路开启了多次的大提速，在此基础上，全国铁路网全面开始电气化改造，行驶在中国大地上的列车开得更快了，调度更加方便了，停驶时间更加准确了，原先只有平均时速40多公里的列车，最快可达160公里。然而，面对汹涌的改革开放和技术改进大潮，这才仅仅是个开始。2008年，正当举世瞩目的北京奥运会准备开幕之际，长度为114公里的京津高铁开通了。或许在当时这条城际铁路被视为为北京奥运会以及分散客流所服务，然而，这条高铁的投产则真正意味着我国高铁事业进入了高速发展期。2011年，举世瞩目的京沪高铁开通；2012年，被称之为“全球最长高铁”的武广高铁开通；2018年，连通中国东西部的大动脉沪昆高铁开通。截止到2018年年底，随着宝兰高铁的投产，规划中的“四纵四横”高铁网络终于建设完成。从立项到规划，再到建设完成，“四纵四横”成为全球高铁建设的标杆，技术、标准、创新再到建设工期即便是放眼全世界也是全所未有的。然而，中国高铁仍然没有停下脚步，在“四纵四横”全部完工的同时，“八纵八横”高铁网络也同时在稳步推进当中。
回顾改革开放40年的伟大发展历程，特别是中国铁路在十几年内的大跨步、大飞跃，让人们对未来中国交通基础建设的前景充满想象与期待。《规划纲要》令人激动人心的部分在于，在未来15年内，中国铁路全网投产里程将会在2020年基础上再增加64％，其中高铁通车里程将会再增加一倍。另外，智能化、自主先进的技术装备体系、持续强化的科技创新能力以及效率优良的经营能力等等，这些都将成为未来《规划纲要》中的重要组成部分。
交通强国，铁路先行。铁路在国民经济发展中的分量自然不言而喻，只有铁路事业的强大与发展，才能让经济社会发展得到依靠和保障。我们也相信，随着中国铁路不断迈向更高、更远、更强的未来，国家经济发展、社会事业建设、人民幸福生活等等目标的达成才会离我们如此之近、如此触手可及。中国铁路发展，正大有可为。
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编辑：
傅洛炜
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