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岁月不居，时节如流。40年，从297公里到3035公里，曾处于全国路网末梢的青藏地区，铁路营业里程增长近10倍。

在中国交通地图东部沿海区段，纵向京九通道、京沪通道、烟大轮渡—蓝烟—胶新通道，横向德龙烟通道、邯济—胶济通道、瓦日通道、菏兖日通道，显得格外醒目。

　　10月13日，同江中俄铁路大桥重要组成部分——黑龙江特大桥最后一吊钢梁安装到位，标志着我国首座中俄界河桥——同江中俄铁路大桥中方段工程全部完成。至此，我国新增一条连俄通欧国际大通道。

天朗气清，白云朵朵，北方的秋色令人沉醉。蓝天下，复兴号列车驰骋穿梭、京津冀万吨列车安全运行、绿色建材专列开进北京、市郊列车便捷往来……作为中国北方经济规模最大、最具活力的地区，京津冀这片充满传奇的热土正奋力书写着新时代的华章。

40年来，铁路建设飞速发展，有力助推西南两省一市经济快速发展振兴，西南地区人民出行也发生了翻天覆地的变化。

1988年，伴随着中国改革开放的号角，我国第一条重载单元双线电气化运煤专线——大秦铁路一期开通运营。

中原地区是我国东西、南北联系的纽带，横卧在中原大地上的铁路在路网中发挥着巨大作用。今天，当我们看到一列列高速运行的动车组列车像一道道闪电，穿过改革开放40年来发生翻天覆地变化的中原大地时，会不由自主地为中原铁路的发展点赞。

八月的内蒙古大草原，正是云缀蓝天、草绿花香、一年中最美的时候。从“勒勒车、慢悠悠，何时才能回家乡”的感慨，到如今全区铁路运营里程达1.37万公里、位居全国省区市第一，时光飞驰40年。