情系高铁鉴赤诚
——记济南局集团公司济南机务段济南动车车间动车组司机、首席技师孔祥配
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  孔祥配在动车组驾驶室内准确呼唤应答,认真确认信号。姜波 摄

  李锡秉 张汝峰 康瀛琦

  仲夏时节,万物丰茂。“信号开放,车门关闭,正点开车。”6月12日11时50分,G6967次列车从济南站平稳启动。驾驶室里,中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机孔祥配目视前方,娴熟地操纵着机车手柄。

  从内燃机车司机到动车组司机,从时速120公里到350公里,10多年来,孔祥配见证了“中国速度”的不断提升和中国铁路的高质量发展。

  在万里铁道线上,孔祥配心怀高铁梦,扎根“三尺台”,精益求精、追求卓越,开一趟车保一趟安全、保一趟正点,在平凡的岗位上作出了不平凡的业绩。截至5月底,他累计安全行车330余万公里,相当于绕地球赤道80余圈。

  业精于勤 练就高铁列车平稳操纵过硬本领

  孔祥配主要担当京沪高铁旅客列车值乘任务。京沪高铁运输最繁忙的时候,每隔4分钟就有一列动车组从车站开出。这就要求动车组司机必须在保证安全的前提下,紧贴限速运行,确保列车运行时刻精确到秒。

  2017年,为破解动车组停车精准对标难题,孔祥配总结提炼出“低速惯性对标法”,成为动车组司机实现“零距离对标停车”的实用宝典。

  2019年,孔祥配结合列控车载设备控速曲线,对加减速操纵精准把控,创新推出“抓时机、快加速、精制动、贴限速”十二字操纵法,达到了起车稳、加速快、安全正点的效果。

  2022年,针对日兰高铁部分车站停车标与信号机距离短、停车难度大的实际,孔祥配创新形成“七公里低速对标法”,压缩动车组车站对标停车用时30秒,在确保安全的前提下大大提高了运输效率。

  此外,孔祥配还参与了优化动车组在站换端流程、雨雪天气下动车组行车等12项攻关课题,有效解决了行车难点问题。

  突出的业绩,源于对铁路事业的无限热爱,对岗位工作的执着追求。

  出生于铁路世家的孔祥配,儿时就有机车情节,痴迷着在铁道线上飞奔的“大家伙”。2002年从济南铁路司机学校毕业后,孔祥配来到济南机务段工作,立志当最好的火车司机、开最先进的机车。

  此后4年多时间里,孔祥配如饥似渴地学习业务知识和操作技能。从内燃机车副司机、司机,到全国青年文明号“39”青年机车组成员,在同批学员中他第一个通过考试,成为第一批电力机车司机,并熟练掌握了5种机车车型的操纵技术。

  2006年的一天,孔祥配担当电力机车值乘任务时,一列动车组列车“嗖”一下从旁边轨道驶过。“我一定要开上动车组列车,体验贴地飞行的感觉。”他心里想着。

  动车组司机的选拔很严格,对年轻的孔祥配来说,这是一项艰巨的挑战。为此,他无数次往返于单身宿舍与图书馆,多次拜师求教。5本厚厚的学习笔记印证了他辛勤的耕耘。

  “他勤奋好学,钻研操纵业务韧劲十足,问题不弄清楚决不罢休。”孔祥配的师傅、济南机务段动车组司机薛军说。

  天道酬勤。2007年3月,孔祥配通过层层选拔,获得参加全路动车组司机培训资格。3个月后,24岁的他通过考试,成为当时全路最年轻的动车组司机。随着中国高铁的不断发展,各种先进动车组投入运用,他每次都是先学一步、精进一步,已熟练掌握了13种车型的操纵技术,成为操纵动车组的技术大拿。

  2017年,孔祥配参加全国技能大赛铁道行业动车组司机平稳操纵竞赛。当时正值暑运,工作之余,他每天废寝忘食学理论、练实作,在竞赛中崭露头角,获得优异成绩。此后,他先后荣获全路技术能手、济南局集团公司首席技师等称号。

  锐意进取 勇当新建高铁联调联试“开路先锋”

  10余年来,山东境内开通了京沪高铁、青荣城际铁路、青盐铁路、济青高铁等7条新线。孔祥配是济南局集团公司唯一全部全程参与这7条线路联调联试的动车组司机。

  2008年8月,准备举办婚礼的孔祥配接到了参与胶济客专新线贯通的试验任务,他将婚期推迟至10月。到了10月,胶济客专全线联调联试进入关键阶段,为确保12月全线开通,他又一次推迟了婚期。

  2021年9月,日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段联调联试启动,孔祥配整理行囊,再次出征。这次联调联试包括逐级提速试验、列控试验、试运行等共12个大项、500多个小项,其中的难点之一是跨运营线试验。

  为不影响运营线正常运输,提速试验定在晚上进行。孔祥配和小组成员精心备战,对提速区段的线路数据、公里表和区间限速全部熟记于心,将前期制作的操纵提示卡重新细化,并增加了精确制动级位和模拟速度差数据。由此,跨运营线试验难题被顺利破解。

  冲击最高试验速度是新线试验的关键一环。当时鲁西南地区秋雨绵绵,线路湿滑、能见度低,对操纵技术提出更高要求。孔祥配带领小组成员针对天气情况,制订细致周密的行车方案。

  “300公里、350公里、385公里!”综合检测列车犹如一道闪电,在提速线路上飞驰,孔祥配右手紧紧握着牵引手柄,熟练地操纵列车。当速度表显示时速385公里时,冲击最高试验速度成功,在场人员都兴奋地喊了出来。

  在近3个月的联调联试中,孔祥配一天在车上的时间达10多个小时,其余时间还要整理数据,制作操纵提示卡和作业指导书。

  今年以来,孔祥配带领技术骨干从前期介入、规章数据收集、逐级提速试验、列控试验、试运行、模拟演练等环节入手,组织编写联调联试机务作业标准,更好地服务高铁新线的开通运营。

  乐业奉献 甘做技能人才成长“助推器”

  新冠肺炎疫情发生以来,为了保障正常的运输生产秩序,济南机务段成立了抗疫突击队。孔祥配主动请缨,成为抗疫突击队的一员,随时担当紧急出乘任务。在段内封闭管理期间,他和队员们一起利用线上学习会进行模拟演练,并将自己行车中的经验分享给大家。

  去年底,济南机务段调入26名新职动车组司机。如何让新职司机顺利实现顶岗作业成为车间的一项重要工作。孔祥配听到这个消息后,找到车间主任,主动申请承担培训任务。

  “孔老师业务能力强,指导精准,对我帮助很大。”新职动车组司机赵震很快出徒并独立担当起值乘任务。

  去年,济南机务段成立以业务精英、骨干为主的“名师档案库”,孔祥配入选。他经常利用休息时间,解答其他动车组司机业务和操纵方面的疑难问题。

  今年以来,孔祥配几乎天天守在日兰高铁动车组列车上,利用实训课对新职动车组司机面对面进行帮乘指导,用更准确、更直接的方式,传授操纵技术和非正常情况下的处置经验。

  4月以来,孔祥配所在的济南动车车间开设“大师讲堂”。他开设《利用模拟机进行现场模拟》《列车运行中非正常应急处置》《日兰高铁作业指导和操纵指导》课程,每次上线学习人数都在400人以上,是最受欢迎的授课教师。

  去年,孔祥配的徒弟潘永超参加了济南局集团公司动车组平稳操纵竞赛。竞赛前,孔祥配利用休息时间跟车,在驾驶室里对徒弟面对面、手把手地指导。潘永超最终取得了第一名的好成绩。近年来,孔祥配先后培养出20多名动车组司机,4人在济南机务段和济南局集团公司技能比武中取得优异成绩。

  孔祥配一心扑在工作上,背后有家人的默默支持。一次,孔祥配在外出差回到住地,一个蛋糕送到他的房间,上面写着“祝老公生日快乐”。那一刻,孔祥配的眼睛湿润了——他早已忙得忘记了自己的生日,妻子却牵挂着他。

  上小学的儿子在作文里写道:“在我的书架中央,放着我珍爱的宝藏。8张硬质的卡片,上面印着‘联调联试’字样。每当我见到这样的卡片时,便知道又要与爸爸分别几个月了。这些卡片见证了爸爸了不起的工作,我为他感到自豪。”

  4月21日,我国自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车,创造了试验列车明线交会时速870公里的世界纪录,CR450科技创新工程也全面展开。“我期待早日驾驶新型复兴号动车组驰骋在祖国广袤的大地上,不断为中国高铁贡献力量!”孔祥配坚定地说。

  孔祥配

  中共党员,中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机、首席技师,曾获全国五一劳动奖章、全路技术能手、铁路青年五四奖章等荣誉。

  采访手记

  追逐梦想 奋勇争先

  心中有梦想,脚下有力量。“当最好的火车司机,开最先进的机车。”为了实现这个梦想,孔祥配奋勇争先,超越自我,始终保持一颗敬业的心,练就了一身精业的技能。

  面对新建高铁联调联试的艰巨任务,他敢为人先,挑起了“开路先锋”的重担。急难险重任务面前,他充分发挥党员先锋模范作用,冲在前、干在先,用实际行动彰显责任担当。

  多年来,孔祥配扎根铁路一线、甘于奉献,瞄准一流、勇于创新,练就了一身平稳操纵动车组的过硬本领。我们期待全路涌现出更多像孔祥配一样的人,在平凡的岗位上用非凡的付出干出卓越的业绩,汇聚成交通强国铁路先行的强大力量。