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坚守在宜万线上的"守石哥"

时间:2018-02-05 10:43 来源:人民铁道网 作者:
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让列车安全通过,那是最开心、最欣慰的时候——张艺

  人民铁道网讯 (通讯员 秦涛)张艺是荆门桥工段宜昌桥隧车间宜昌南桥隧维修工区的实习副工长,1992年出生,2013年参加铁路工作。2016年以来,他服从车间工作安排,忍受孤独寂寞,在大山深处的宜万线白树凹2#隧道看守危石。2017年春运期间,他的事迹在中央电视台财经频道、新闻频道播出,文字、图片报道也在《中国青年报》《光明日报》、新华网、人民网等报刊及网络媒体上刊登,在路内外引起较大反响,并获得"2017最美春运铁路人"称号。

  转变观念坚守岗位

  张艺家在河南漯河,2009年参军入伍,2013年复员分配到荆门桥工段宜昌桥隧车间。与他一道分配到车间的异地青工,想调回离家近一些的单位。起初,张艺也想回家,他的父亲在他很小的时候便因病去世,他与母亲相依为命。但依据有关政策,调回老家时间跨度大。那时的张艺,思想迷茫,不知何去何从,而正在那时,全段上下都在学习全国劳动模范、"中国梦·劳动美"最美职工巴东巡山工区工长鲁朝忠的先进事迹,段里提炼了十六字的巴东精神"敬业爱岗、团结互助、甘于寂寞、乐观向上"。在学习的过程中,张艺认识到只要勤奋努力,同样可以实现人生价值。他说:青春短暂、年华易逝,好男儿就应该志在四方,干好工作,确保安全。思想转变过来后,张艺变得开朗阳光,勤奋努力,服从安排。春运前期,车间因临客任务,需抽派人员在春运期间从事乘务工作,在看守点的几名青工忙着报名参加临客运输,远离看守点的孤独寂寞,而张艺却留了下来,"危石还是要有人看呀,别人都走了,我就留下来!"他说到做到,在电话里争取妈妈的理解和支持,这个春节,他又无法回家团圆。

  认真巡查忠于职责

  受喀斯特地貌影响,宜万铁路全线遍布岩溶、暗河等不良地质,桥梁、隧道里程占线路总长74%,在全球铁路独一无二,被业界称为"桥隧博物馆"。柏树凹2号隧道出口上部有一块突出的岩石,如果危石剥离松动,即使很小的一个石块砸在高速运行的列车上,后果都非常严重。在危石的旁边,安装有摄像头,电源线连接到看守房的电脑上,张艺的主要任务,便是时刻关注电脑显示屏上的危石变化,每隔两个小时徒步巡查隧道附近山体,查看危石变化,一旦发现异常,立即关闭短路闸刀,通知车站,拦停列车,确保旅客安全。

  为了更好地观测危石变化,车间在危石的缝隙处插了两根涂满红油漆的小木棍,"如果木棍折断,说明石块向下运动,危石就有变化,必须格外小心"。每次张艺都要小心地攀爬到木棍面前,近距离地观察小木棍是否发生变化。"每次看到木棍正常,铁路周围一切正常,就很安心",张艺说,"2017年最大的心愿就是这样一直正常,一直平安"。

  为方便巡查,单位修了一条简易的小路,路边还有两座坟墓。"刚开始夜间巡查时,每次经过山坟的地方,我都怕得飞跑,现在不怕了,偶尔还看看坟包"。为全面巡查危石状况,张艺还要沿着88级铁梯下到危石的底部。梯子陡峭,山中夜里露水易滑,张艺一手拿着手电筒,一手扶着梯子,仔细观察危石周边情况。大山深处的夜,漆黑一片,张艺的双脚踏在铁梯上,发出"嘭嘭嘭"的声音,打破了夜的寂静。

  忍受寂寞确保安全

  张艺与另外一名老职工每隔8个小时一换班,每隔一个星期与另外两名职工大换班。"刚开始车间通知我来看守危石,我还挺高兴的,不就是看看石头嘛,挺轻松的。来了却知道并不是轻松差事,出去巡查一趟要20--30分钟,回来登记台帐,看看电脑,不一会儿又要出去,时间过得飞快。"张艺说道,"但最难熬的还是寂寞"。

  大山深处的看守点,远离亲人、远离同伴。山中的信号时断时续,前两个月朋友介绍的对象慢慢断了音讯。"我们车间青工多,大多都是集体作业,人多,开心,有时候真想他们,但是危石还是要有人看啊。"张艺说道。在与危石相伴的日子,张艺逐渐耐住了寂寞,排解寂寞的方式便是扯着嗓子唱歌,虽然经常跑调。他还带了一本字贴临摹,但是字体还是变化不大。此外,他还把更多的时间放在业务学习上,有时间就好好钻研桥隧工的业务知识,提升业务技能。

  每次在隧道顶上巡查时,看到列车安全、飞速地在眼前驶过,他说:看到通过自己的努力,让列车安全通过,那是最开心、最欣慰的时候。
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编辑: 苏凡

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