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为了冬奥列车完美上线

时间:2022-02-15 08:55 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李 欢

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2月13日2时许,北京北动车所的职工精心检修冬奥列车。本报记者 杨建光 摄
 
  2月14日1时30分,“双奥之城”北京夜色已深,一列披着雪花的冬奥列车缓缓驶入北京北动车运用所。它就是北京冬奥会期间大放异彩的冬奥列车——“瑞雪迎春”。
 
  冬奥会期间,北京北动车所承担了所有冬奥列车检修保养任务,日检修冬奥列车3至4组,高峰时6组,是冬奥列车以完美状态服务奥运的关键所在。
 
  1时50分,冬奥列车精准入库,一场打冰除雪的“冰雪挑战”迅速开启。
 
  “这是冬奥会开幕以来京张高铁沿线首次迎来大范围降雪,我们早就做好了准备。”一级检修工长张旭说着,与地勤机械师钱佳泽熟练地钻入股道地沟内,先用除雪棒敲击车底凝结的大块覆冰,再用高压水枪冲洗动车底部和机械缝隙内的积雪。敲击、铲雪、冲水,作业人员反复抬举胳膊击打冰雪,一组动车干完,经常是胳膊酸麻、手指微颤,浑身落满冰碴。
 
  当天夜里,北京北动车所共投入55人参与打冰除雪,因为冰雪影响,一列冬奥列车的检修时间从4小时拉长到5至6小时,检修强度明显增强。但这群平均年龄不到30岁的小伙子充满干劲。
 
  “我们大多数机械师从建所就来这里工作了。”钱佳泽说,从京张高铁开通,大家就在盼着能检修冬奥列车,现在这个愿望终于成真了。
 
  京张高铁是北京冬奥会重要配套工程,北京北动车所作为智能京张配套工程,从2019年建所开始就不断推进智能化设备和系统运用,车底检修机器人实现“人机混检”,自动接地装置达到取代了人工摘挂接地杆,各种智能设备的应用大大提高了检修效率,成为保障冬奥列车精检细修的强大技术支撑。
 
  2时30分,打冰作业结束,地勤机械师开始对冬奥列车进行一级修无电、有电阶段作业。不同于其他动车组检修股道,冬奥列车所在的D18股道内,一面两米多高的白色隔断格外引人注目。
 
  “这些隔断是为了冬奥列车疫情防控专门设置的,隔断内属于闭环检修区,冬奥列车都在闭环区内检修。”北京动车段副段长李赫说,检修隔断的设置正是确保冬奥列车防疫安全的重要一环。
 
  股道内有闭环区,列车内也划分了专门的闭环车厢和非闭环车厢,实现了专人专修、互不接触。以“瑞雪迎春”为例,1至5车厢为冬奥运动员、工作人员等赛事相关人员的专用车厢,属于列车闭环区域,6至8车厢为媒体和普通旅客提供运输服务,属于非闭环区域。
 
  由于闭环车厢实行严格的作业管理,记者以视频连线的方式与闭环内检修人员展开了一场隔空对话。
 
  视频对面,是闭环检修技术员魏子龙。“95后”的他,从京张高铁开通运营到备战冬奥,全程参与其中。2月9日,他正式进入第二批闭环区,负责每日闭环检修工作的协调部署推进。此刻的他,正在紧锣密鼓组织闭环作业人员对车内电茶炉、卫生间等水系统进行检查。“今晚受到强降雪影响,我们需要对动车组进行除雪打冰作业,整体检修节奏较快。”身着全套防护服的魏子龙气喘吁吁地面对镜头说道。一夜五六个小时“闷”在防护服内,魏子龙说,一个作业下来,大家的防护服都湿透了。
 
  “我的很多同事就在距离十几米外的地方作业,我们之间可以说距离最近,又最远。”手指闭环车厢位置,张旭格外动情,闭环结束后,他要给闭环的兄弟们一个大大的拥抱。
 
  同一时间,相同的作业流程,无电作业、有电作业,闭环和非闭环人员一同为冬奥列车保驾护航。车底转向架、制动盘、联轴节,车顶的受电弓,车体两侧的裙板……地勤机械师们每检查一组动车组,人均需检查数以千计的零部件。无数次定睛查看、无数次拍打触摸,都是为了冬奥列车完美上线。
 
  一级修组作业结束后,质检组开始质量检查,随车机械师值乘前再检一遍。“全检、复检、再检,我们为冬奥列车上了‘三重保险’,为的就是确保冬奥列车零故障出库。”随车机械师姜楠对冬奥列车信心满满。
 
  5时整,冬奥列车经过一夜精检细修缓缓驶出检修库,再次行驶在京张高铁沿线,载着更多运动员和旅客乘风破浪,一起向未来!

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编辑: 孙玥
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