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到最需要的地方去

时间:2022-01-21 09:32 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李宗仁 赵风斌

到最需要的地方去
——国铁集团第一批对口支援、挂职帮扶青藏集团公司干部工作纪实
 
  为深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作特别是对川藏铁路和西部边疆铁路建设发展的重要指示批示精神,着力解决高海拔地区干部配备不足、职工培训不到位、专业技术管理不适应等问题,全面提升中国铁路青藏集团有限公司专业技术管理水平,中国国家铁路集团有限公司党组决定对青藏集团公司进行对口支援、挂职帮扶。
 
  到最需要的地方去!兄弟铁路局集团公司的干部纷纷请缨。经过严格筛选,来自中国铁路沈阳、西安、成都、兰州局集团有限公司的43名干部登上西进的列车,踏上了雪域高原的挂职帮扶之路。
 
  出发——肩负嘱托,向着梦想之地坚定迈进
 
  隆冬时节,青藏高原滴水成冰。1月2日下午,在海拔4800多米的青藏铁路五道梁至秀水河区间,青藏集团公司格尔木工务段安全质量检查科科长李东峰正带领秀水河线路车间职工进行线路起拨道作业。
 
  李东峰原职为成都局集团公司内江工务段线路技术科科长。作为国铁集团第一批对口支援、挂职帮扶青藏集团公司干部,他于2021年12月1日来到格尔木工务段,开启了在青藏铁路的支援帮扶生涯。
 
  心之所向,梦之所在。48岁的刘杰原为兰州局集团公司固原车务段安全科科长,对西藏一直心存向往。作出挂职的决定后,他说服80多岁的母亲和同一单位的妻子,向着梦想之地坚定出发。
 
  拉萨基础设施段工务维修中心主任张栋栋来自兰州局集团公司武威工务段,刚满29岁,是第一批支援帮扶干部中最年轻的。第一次长时间远离家人,最让他牵挂的是3岁多的儿子。但他认为,年轻时应该勇敢面对选择,艰苦的环境更能锻炼人。
 
  第一批参加对口支援、挂职帮扶的同志,是在个人自愿的基础上,从各单位认真选拔出来的,是处在干部成长关键时期、很有发展潜力的中青年干部。在第一批对口支援、挂职帮扶青藏集团公司动员部署电视电话会议上,国铁集团董事长、党组书记陆东福对他们寄予厚望,希望他们紧紧抓住这一难得的人生际遇,在新的工作岗位上勇挑重担、奋勇攻坚,在奉献高原铁路的火热实践中锤炼意志、增长才干、增强本领。
 
  “我们选择了,就无怨无悔。我们到这儿了,就全力以赴。我们奋斗了,就不留遗憾。”挂职帮扶干部、沈阳局集团公司沈阳动车段原副段长高志鹏的发言,道出了43名同志的共同心声。
 
  融合——教学相长,执行有温度的“天路方案”
 
  “来拉萨之前多少有一些顾虑,怕不适应高海拔生活环境。但到了公寓感觉很温暖,连高原反应都减轻了许多。”说起自己住的公寓,拉萨站安全生产指挥中心主任、兰州局集团公司迎水桥站运转车间原主任王涛一脸满足。
 
  为了让挂职帮扶干部尽早适应高原环境,青藏集团公司本着“严格管理、成长成才、发挥作用、关心关爱”的原则,制定《对口支援、挂职帮扶人员管理办法》,将他们全部纳入青藏集团公司部门或基层单位干部管理范畴,从生活起居、日常考核、待遇奖励、学习培训、卫生保障、劳动防护用品发放和后勤保障等方面,予以全方位的关心关爱和帮助支持。
 
  为促进挂职干部和帮扶单位在管理理念、专业知识和技术技能等方面深度融合,青藏集团公司将挂职帮扶人员全部纳入两级师资库,严格量化不同职级挂职干部的不同学教任务,要求处级挂职干部每年参加经营、技术等管理方面的培训学习不少于14天或110学时,科职及以下挂职干部每年参加高校研修、岗位实训等脱产培训不少于12天或90学时,每名挂职帮扶人员每年参加网络培训的时间不少于50学时,每月授课不少于8个课时,每年制作本专业高质量课件不少于5个。
 
  “我现在既是徒弟又是师傅,不仅要跟着老师傅学习新知识,而且要向自己的3个徒弟传授专业技能,每一天都过得很充实。”投入“新角色”,张栋栋乐在其中。
 
  为促使挂职帮扶作用最大化,青藏集团公司根据每名挂职干部的专业方向,建立“1+N”结对帮扶机制,明确结对培养方式、培养内容和培养目标,通过一起学习、共同钻研、相互激励,推动挂职干部与现场干部职工增进交流、加快成长。
 
  拼搏——天路为家,在火热的实践中奉献智慧
 
  刀在石上磨,人在事中练。
 
  在冰雪肆虐的雪域高原,43名挂职干部肩负使命、天路为家,在大漠深处、高原戈壁挥洒汗水、奉献智慧。
 
  第一次来到海拔4500多米的沱沱河时,严酷的高原环境让格尔木机务段救援车间副主任、来自沈阳局集团公司沈阳机务段的挂职干部李迪飞胸闷气短,头痛欲裂。
 
  “在沱沱河,风吹到脸上,就像刀割一样。刚到沱沱河时,我整宿整宿地睡不着。但许多职工常年坚守在这里,作为一名党员、一名退役军人,我没有理由退缩。”李迪飞说。
 
  多次现场救援演练后,李迪飞发现车间职工在个别环节上存在返工现象。考虑到高海拔地区容易造成记忆力减退的实际情况,他提出在常用机具上标注使用位置、方向的想法,并逐一落实。实践证明,该方法不仅能有效督促车间职工标准化作业,而且大幅提升了作业效率。
 
  累计现场检查18天、跟班作业13次、徒步巡视线路60多公里、添乘检查线路90公里、发现并消除设备问题隐患19件……这是拉萨基础设施段朗县综合维修车间供电专业副主任、西安局集团公司西安供电段供电技术科原科长赵军在拉林铁路短短一个月的写实记录。
 
  冒着零下20多摄氏度的严寒,强忍着高寒缺氧带来的严重不适,赵军每天跟班作业、现场检查、添乘巡视,全面熟悉车间管理和设备质量状况,并亲手绘制了车间《接触网设备数量统计表》《接触网设备一杆一档基础资料表》《接触网重点设备揭示管理表》和《接触网设备检修形象进度图》。“三表一图”的实施,让车间基础设备管理更加直观科学。
 
  在拉萨站,除了吃饭、睡觉外,王涛几乎天天盯在指挥中心。在深入调研摸排的基础上,他大胆地提出了完善视频监控、扩大监控覆盖面的“大融合、高共享”管理思路,为彻底整治指挥中心基础管理弱、现场视频卡控管理粗放的“顽疾”找准了方向。
 
  沐浴着高原的风雪,每一位挂职干部正用铮铮誓言书写着自己的天路生涯。他们的奋斗身影,成为雪域高原上一道道美丽的风景,必将载入高原铁路蓬勃发展的史册中。

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编辑: 李松蔓
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