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江水绵绵 情深谊长

时间:2021-12-17 10:44 来源:人民铁道网 作者:郭薇娜 唐晓燕 马子娟 杨敬文

江水绵绵 情深谊长
——记老中铁路公司运营培训组成员李燕辉和他的学生们
 
  澜沧江,从云南省南腊河口出境后被称为湄公河,流经老挝等东南亚国家,最后注入南海,绵延4800多公里,养育流域630多万人口。江水自北向南奔腾不息,像一条蜿蜒纽带,把澜沧江—湄公河沿岸中老两国人民紧紧地联系在一起。

 
  从中国昆明至老挝万象的中老铁路目前已经通车运营。这是一条促进和见证中老两国共赢发展的友谊之路。它的开通让昆明至万象从此山不再高、路不再长,将造福两国人民群众。在这之前,为了中老铁路顺利通车运营,中国铁路昆明局集团有限公司的29名技术骨干在疫情期间逆行出征,为老中铁路公司培养了大批铁路技术人才。
 
  在距云南省省会昆明市700多公里的老挝万象省内的蓬洪站,一群中国老师挥舞着手中的红黄旗,为老中铁路公司的老挝籍学员传授铁路调车业务技能。这群青年教师中就有来自昆明局集团公司昆明站的值班站长李燕辉。
 
  刚过不惑之年的李燕辉是昆明站运转车间的一名值班长。二十年寒暑坚守在旅客列车技术站调车岗位的他,无数次带领车间、班组职工圆满完成春运、暑运、防洪等重点任务。扎根一线的工作经历练就了他精湛的业务技能、良好的心理素质。2021年初,在得知昆明局集团公司亟需调车专业技术人员赴老挝工作的消息后,冒着疫情严峻的风险,他义无反顾地报了名。他说:“共产党员就是应该在党和国家需要的时候果断站出来。”


 
  2021年7月15日上午,经过14天漫长的隔离,他终于在万象培训基地与139名老挝籍学员正式见面。开班仪式上,令他吃惊的是,这些年龄在20岁左右的学员竟然人人会说中文。尽管不是那么字正腔圆,话语间还夹杂着口音,但基本交流没有问题。深入交往后李燕辉才知道,原来这些学员虽然家庭条件不是那么好,但是都十分重视学习,特别是对中国文化的学习。在老挝孔子学院以及当地政府的支持下,近八成的学员接受过大学教育,有的还在中国的云南大学、西华师范大学、红河学院、四川交通职业技术学院等院校留过学,还有几位是硕士研究生学历。
 
  “我和他们虽然来自不同的国家、不同的地区,有不同的文化背景,但彼此间却能感受到一种内在的联系。”李燕辉说,“老挝在地理上和云南省毗邻。我们有很多相似的地方。”
 
  短暂的会面后,他开始了紧张的教学生活。根据中老铁路运行发展需要,培训班139名学员被分成了行车、调车、货运等不同的专业。李燕辉和其他2名中国老师负责教授84名学员调车业务技能。此前老挝全境只有一段3.5公里的铁路,很多老挝人从来没有坐过火车,更没有从事过铁路相关的工作。这给李燕辉和他的团队带来不小的挑战。


 
  “教学工作中最大的困难还是语言问题。虽然学员们都会说中文,也认识一些文字,但毕竟还不是特别熟练,会出现一些理解上的偏差或错误,比如常常会在一些不该断句的地方断句,把一个词分成几个部分去理解,把自己给搅糊涂了。”李燕辉又说道,“还有就是对铁路行业专有名词的不理解,比如说‘尖轨’‘轨面’等等。”
 
  后来,老师们渐渐发现,有几个学员语言天赋比较好,中文掌握比较扎实。于是,老师们创造性地安排他们做学习辅导员,利用他们中文好的优势,先确保他们学会听懂老师们所讲授的知识,再让他们用老挝语对其他学员进行二次讲授。这种以点带面、相互帮扶的方式,有效解决了中文稍差的学员因为理解不到位而无法全面掌握知识的问题。

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  单靠理论培训,显然无法满足中老铁路开通运行的需要。可是培训基地的条件有限,培训班的老师们为了提高培训效果,想了很多办法,模拟演练就是其中一种。老师们精心编制了很多演练脚本,全方位模拟各种情况下调车作业流程。没有车辆就用图片代替,没有机车就用砖块代替,他们想尽一切办法让学员们理解规章、掌握知识。
 
  登十二是调车2班的学习委员,也是一名学习辅导员。这个来自老挝北部的男生曾经在中国四川内江师范学院留学。谈起这个学生,李燕辉印象深刻。每次上课,登十二总是抢第一排的座位,且常常提前半小时就到教室。问他到这里工作的初衷,他说:“在中国四川学习时,我亲身感受到中国经济的腾飞,像移动支付、电商网站这些东西,在我出国之前是根本不敢想象的。回国之后,我深感我们国家的落后。我的父母现在都还住在简易木板搭建的房子里,我也想让他们住进高大漂亮的楼房,而中老铁路的建设,正是我们国家崛起的机会。能为中老铁路建设发展出一分力,我感到很自豪。所以,在这里再辛苦我也不怕,我愿意努力做得更好!”
 
  万象与磨丁口岸的气候差异很大,这里一会儿暴晒、一会儿暴雨。刚从寒冷口岸来到热带平原,运营培训组的同志都难以适应当地的高温湿热环境。开展调车作业现场教学期间,再齐全的装备都难以应付这里极端的气候变化。天晴时,室外地表温度在三十七八摄氏度,有时候甚至达到四十摄氏度,列车表面被太阳晒得无法触摸,地上沥青都被晒化了。而作业区都是货场,周围没有任何遮挡物,大家只能顶着太阳作业。当暴雨突降,学员们可以到临时板房躲雨,而运营培训组的同志在现场作业时是无法躲雨的。在一次在调车作业中,李燕辉正在发出推进信号,暴雨突然来袭,李燕辉只能顶着大雨闷头继续干。作业完成后,他身上已经没有一块干的地方。

 
  最难的还是驱避蚊虫。为了防范蚊虫可能带来的病毒,运营培训组的同志每天都要在身上喷大量驱蚊液;有时站在草地上作业,不一会儿身上就会爬满黄蚂蚁,被叮咬得疼痛难忍。蛇和蜈蚣也常常造访宿舍。
 
  老挝当地医疗条件不是很好,加之新冠病毒疫情形势严峻,所有教职员工都必须严格遵守疫情防控要求。每天上课前他们都要测量体温、佩戴口罩,每个人自备常用药,不能外出就医。在封闭管理的基地,日常的剪发也是由学员帮助老师完成。学员还给老师送去老挝当地特有的青草膏,用来防止蚊虫的叮咬。
 
  在这种艰苦的条件下,没有一个老师或者学员放弃和退缩。他们始终站在一起、练在一起,同甘共苦,一心为中老铁路早日开通运营贡献力量。
 
  经过97天的努力,调车专业84名老挝学员成绩全部合格,李燕辉他们的任务圆满完成。
 
  中老铁路开通那天,李燕辉给登十二发去问候信息。两人定下了“澜湄之约”:等疫情过去后,要到对方的家乡好好看看。

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标签: 编辑: 刘海霞
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