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汗水浇灌科技花

时间:2022-09-05 08:55 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:贾国庆 吴亚杰

汗水浇灌科技花
——关于兰州局集团公司实现“绿巨人”单元制动缸自主检修的调查
 
  按键声不断,机械声轰鸣。被拆成小部件的时速160公里动力集中型动车组单元制动缸“乘坐”传送带,依次经过各道检修工序,试验台屏幕上实时显示着各项指标参数。
 
  这是9月1日,兰州车辆段检修车间制动室时速160公里动力集中型动车组单元制动缸自主检修的作业现场。看着工位上的职工一个个娴熟地分解组装零部件,吴玉明不禁感慨万千。
 
  吴玉明是中国铁路兰州局集团有限公司车辆部负责审查验收时速160公里动力集中型动车组单元制动缸自主检修质量的副科长。他回忆,以前只要是单元制动缸出现问题,不管是大毛病还是小毛病,统统需要更换整个制动缸。
 
  时速160公里动力集中型动车组就是大名鼎鼎的“绿巨人”,其单元制动缸是制动系统的核心部件,通过风压推动活塞运动,闸片抱紧制动盘,从而使列车快速有效制动。兰州车辆段作为兰州局集团公司唯一的动、客车车辆段,需要对该局集团公司配属的16组“绿巨人”进行定期检修。
 
  “绿巨人”单元制动缸内部构造复杂,原有普速客车检修工装设备不能满足该型号单元制动缸检修要求,且全路相关站段、生产厂家、机车车辆厂均无相应的检修经验。所以,自2021年11月兰州局集团公司配属第一列“绿巨人”动车组实施D4修以来,该型号单元制动缸只要出现问题,就要对其整体进行更换。
 
  “每个制动缸单价约2万元,一列车有64个单元制动缸,每年的制动缸更新费用很大。”兰州车辆段检修车间党总支书记李新伟说。
 
  凡事预则立,不预则废。其实,早在2021年初,兰州局集团公司就开始着手“绿巨人”单元制动缸的自主维修工作。
 
  刚开始时,一切都是空白。单元制动缸的生产厂家也仅有成熟的制造经验,没有可借鉴的检修经验。同时,暂行的时速160公里动力集中型动车组维修规程,也只有成品性能指标的规定。
 
  知己知彼,百战不殆。兰州局集团公司成立攻关小组,组织专员开始对“绿巨人”单元制动缸进行拆解,以了解其内部构造。
 
  “绿巨人”制动缸是活塞结构,正常运转时,风压作用于活塞,活塞再压缩弹簧,形成弹力。“弹簧的弹力相当于100多公斤的物体从制动缸内向外冲撞。”兰州车辆段技术科技术专职陈玉梁说。
 
  经过半年的艰难攻关,攻关小组成功拆解“绿巨人”动车组大大小小的零部件,并于2021年6月依据时速160公里动力集中型动车组维修暂行规程,结合当时工装器具,编制了6份单元制动缸检修作业指导书,建立了最初的检修标准。
 
  虽然成功迈出第一步,但是凭借当时的检修能力及对制动缸的了解,兰州车辆段还是很难达到自主检修水平。
 
  转机出现在同年10月及今年3月。
 
  在中国国家铁路集团有限公司的协调下,兰州车辆段相继得到多家设备生产单位和生产厂家的技术支持,修订完善了“绿巨人”单元制动缸检修作业指导书14份,经过现场验证并逐级审批下发,现场检修标准得到规范。
 
  标准得到统一,元器件特性得到充分掌握。如何安全快速对制动缸进行分解、组装,又是摆在攻关小组面前的一道难题。今年3月,兰州局集团公司组织专员和主机厂、设备厂家技术人员通力合作,自主设计研发了“绿巨人”单元制动缸半自动分解、组装设备,填补了该领域的空白。
 
  在新研发的分解台位前,“绿巨人”动车组单元制动缸固定在定位装置上,专业技术人员通过旋转按钮,用液压装置对制动缸进行分解,液压装置上的特制工装将活塞管盖从活塞内部徐徐拧出。
 
  “绿巨人”制动缸组装对螺丝扭力的精准性要求很高,所以他们研发了机械臂进行预紧固。机械臂主要由双关节可移动手臂、拧紧电机、显示屏控制系统和配套螺栓套筒组成,在显示屏输入所需参数后,机械臂便可移动至所需作业螺栓部位,快速精准进行组装。
 
  “前期对‘绿巨人’制动缸全方位的了解给了我们设计研发分解、组装设备的底气。这些设备各项指标均符合相关技术要求,检修质量与安全完全有保障。”兰州车辆段信息设备科设备专职甘文渊自豪地说。
 
  除了分解和组装设备,兰州局集团公司还相继制作完成了单元制动缸导向筒、活塞筒扭矩校准工装和固定台、手制动单元制动缸活塞筒拆卸设备等10余件工装并应用于检修中。
 
  经过1年的创新攻关,兰州局集团公司制定了新标准、研发了新设备、制作了新工装,解决了“绿巨人”单元制动缸自主维修过程中的许多“卡脖子”问题,单元制动缸检修能力大幅提升。
 
  此外,他们在原有普速客车单元制动缸检修流水线上,将“绿巨人”制动缸检修工艺流程与原有高压冲洗机、单元制动缸自动清洗设备等既有整套检修流水线设备有效结合起来,大大提高了检修工作质量及效率。
 
  “通过自主检修,一列车节省检修费用可达45万余元。”该段检修车间副主任马强算了笔经济账,现在制动缸维修成本已降至更换新品费用的一半左右。
 
  7月7日,兰州车辆段“绿巨人”单元制动缸自主检修的工序、工装、设备等通过了兰州局集团公司的审查验收,成为全路首家具备时速160公里动力集中型动车组单元制动缸自主检修能力的设备维修单位。
 
  千里铁道线上,一列列“绿巨人”活力迸发,向着远方奋力前行。

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编辑: 刘海霞
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