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“水转铁”跑出增收加速度

时间:2022-06-10 09:14 来源:人民铁道网 作者:胡艳波 杨琪 姚洪海

  通过“水转铁”运输,一车货能多赚几千元运费,这让佳木斯车务段货运营销分中心客户经理魏福利感到欣慰。虽然营销过程费点周折,但看着20个“水转铁”项目、28.5万吨运量就增收6653万元,平均每吨货物增收230多元的成绩单,该局集团公司两级货运营销中心的干部职工们干劲儿特别足。
 
  今年以来,受疫情影响,辽宁省部分港口货物积压,运输受限。货销不出去,不光企业急,铁路人也跟着急。为保证企业供应链畅通,也为最大化利用好有限的空车资源提升收入,哈尔滨局集团公司持续加强“水转铁”货源组织,针对集港客户反复磋商引导全铁运输,同时利用既有价格政策增加进关运量提高单车收入。
 
  选择水铁联运的货主大多考虑水运成本较低,“水转铁”运费要高出不少,这个工作不好做。两级货运营销中心干部职工勤跑腿、多动嘴,积极向客户推介全铁运输手续简、货损少、时效强的优势。针对企业需求组织开行全铁直达专列大大缩短运到时限,分外精心的运输全过程服务保障,更是营销到企业货主的心坎儿上。在不突破既有价格政策的情况下,目前哈尔滨局集团公司开发了粮食主产区及粮食深加工企业至成都、济南、上海、武汉局集团公司等方向20个“水转铁”项目。他们组织开行“水转铁”定制班列,推进开发与黑龙江象屿农业物产有限公司、黑龙江伊品生物科技有限公司、黑龙江鹏程生化有限公司等企业达成北安至古家坨、富锦至吴家山、高家至新港、依安至普兴等直通进关班列,促进集装箱增量,提升收入率。
 
  从事多年营销工作的魏福利会算账:上海眷祐供应链管理有限公司,有一批糙米计划由换新天站运往山东省济宁市,原本都是通过鲅鱼圈港口中转,但由于港口运输不畅,货物难以启运。现在粮食市场一天一个价,如果一再等待就容易错过较高售价。虽说全铁运输一车货多4500多元运费,但是发运快,而且能享受到设计方案、运力协调、协助短驳、优先装卸车等增值服务,可大大节约人力成本。通过与企业算细账,他们最终争取到3万吨糙米“水转铁”运输。正是通过这种算账装车的营销方式,该段实现持续引导高附加值货品全铁运输,今年1至5月份,淀粉、粮食、钢铁等品类“水转铁”累计增收2896万元。
 
  齐齐哈尔车务段也深入落实“水转铁”经营策略,主管领导多次带队深入到讷河、龙江、富拉尔基、拉哈、嫩江等站走访企业货主,组织粮食、钢铁企业“水转铁”运输。嫩江市东华经贸有限公司发往广州局集团公司三水西站的“水转铁”集装箱直达专列,5月22日装车,23日发车,29日即抵达三水西站,31日货品全部入厂。从货场到厂家近4000公里的距离用时不到10天,比之前铁海联运快了近3倍。企业对运到时限非常满意,其负责人表示,6月份还有至少40标准箱的运输计划,并希望长期与铁路合作。截至6月6日,该段已组织开行7列“水转铁”专列,增收80多万元。

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编辑: 王亚琼
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