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那城 那站 那人

时间:2021-10-28 14:58 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:栾秋玲

  当你坐上复兴号智能动车组飞驰在京张高铁上,当你轻轻读出“京张”两个字,你可知其中蕴含的百年风云?这里既是梦开始的地方,也是梦圆的地方。历史纵深处,一代代筑路人匍匐为路,架桥者躬身为桥,而每一个人都离不开身后的国家与时代。
 
  国庆,大雨落幽燕,满眼中国红。
 
  这假期的雨让我蜗居家中,得以静下心来品读张风奇老师新作《百年圆梦路——京张高速铁路建设走笔》。读罢,心潮起伏。
 
  窗外,细雨蒙蒙,西山隐隐,翻出自己为京张线写的新歌,心随歌声飞向燕山。
 
  随清风到长城,人在画中行。看朝霞洒满路,龙行八达岭。古长城上听风,松涛花烂漫。青龙桥头远眺,风笛动苍穹。
 
  坐高铁去塞外,一路好风景。斟满酒笑开怀,天下皆宾朋。紫禁城外相送,大写京张情。滑雪场上相迎,美酒赞英雄。
 
  一条路,一个人,一撇一捺写人生。满腔情,满腔爱,铁流滚滚我先行。一个国,一个家,大好河山在心中,一句话,一代代,一个华夏复兴梦。
 
  燕山,龙腾八达岭的燕山啊!拒敌于门外的千年古长城是巨龙,挺起脊梁让中国人扬眉吐气的京张铁路是铁龙,领跑世界开放迎宾的京张高铁是飞龙。它们或庄严,或灵动,穿行于秋色斑斓的燕山,这难道不是铁路人心中最美的景观吗?
 
  中国铁路,大路朝天,百年砥砺。当你坐上复兴号智能动车组飞驰在京张高铁上,当你轻轻读出“京张”两个字,你可知其中蕴含的百年风云?这里既是梦开始的地方,也是梦圆的地方。
 
  你听,张风奇老师在《百年圆梦路》中深情地吟诵:
 
  我的京张高铁,老路新传
 
  我的京张高铁,智能京张
 
  北京北、清河、昌平、八达岭长城
 
  一路追梦,让时空缩小,让心胸宽广
 
  东花园北、怀来、宣化北、张家口
 
  一路筑梦,让世界共融,让国家富强
 
  百年京张,到处解读古老文化的最新意象
 
  京张百年,时刻续写中华民族的盛世华章
 
  看啊,脚踩滑雪板的北京冬奥会踏歌而来
 
  我们的京张高铁啊,圆梦时刻
 
  承载着一个多世纪的光荣与梦想
 
  是的,两条京张线紧密相联。从北京到张家口,当你的旅途从3个多小时压缩到48分钟,感慨之余望向窗外,你会看见什么?
 
  你是否看见塞外明珠张家口的前世今生——一座城与一条路的传奇?
 
  边城,总会让人想起拱卫的姿态。张家口,妥妥的京畿北大门,守护京城的要塞。从战国起,就有多个朝代在此修筑长城抵御外敌。1429年,张家堡筑成,正宗的军事堡垒,百姓称其为“武城”。
 
  “巍巍大境门,揽胜兹游再。晓日明战场,微风净埃壒。万帐屯中央,营开见旌旆。”大境门,意为边境之门,作为张家口的标志,在其开关之间,窥见一城往事。
 
  遥想当年:长城外,放马牧羊;长城内,男耕女织。高度依赖中原物产的游牧民族,通关互市需求强烈,农牧交错的边境地带烽烟不断。
 
  直到1571年隆庆和议,大明封鞑靼的俺答汗为顺义王,商定开设11个茶马互市——其中张家口规模最大。于是,大境门打开半扇友好贸易之门:可以在门外互市交易,但不得入境。清朝康熙年间,大境门全开。关内外自由来往贸易,使著名的张库商道(张家口到库伦,库伦即今蒙古国乌兰巴托)在茶马互市的基础上迅速繁荣,后又延伸成中蒙俄国际贸易运销路线,张家口也由“武城”变为“商城”。
 
  常有朋友问,为什么清政府第一条自建铁路会选择张家口?
 
  京张铁路开通前,张家口贸易额已是北方商埠之首,大境门外,货物积压如山是常态。清政府决心修一条“中国造”铁路,京张铁路成为首选。这是张家口的铁路之缘。
 
  1909年,京张铁路开通。一声汽笛,张家口开启了现代化都市的进程。2019年12月30日,京张高铁开通运营,青龙桥“人”字变“大”字,京张线再度惊艳世人。张家口也一步迈入首都一小时经济圈,再进发展快车道。北京成功申办2022年冬奥会,张家口成为北京冬奥会三大赛区之一。
 
  朋友,随京张线前行,你可曾看见有着“人”字坡的青龙桥站?它被誉为工业活化石,青龙桥站站长杨存信是青龙桥站的一名守护者。
 
  杨存信出生在站台边的家属院,父亲杨宝华是老站长。从1951年至今,两代人和青龙桥站相守相伴70年,人和站早已融为一体。
 
  上世纪60年代,小站非常繁忙。五六岁起,杨存信就提着饭盒到铁路对面给父亲送饭。每天64趟列车,父亲上厕所都得掐点儿一溜小跑,吃饭也要抽空当。他就等在旁边看着父亲扳道岔、打旗语、接发列车。
 
  上世纪70年代,青龙桥多了两趟国际列车,杨存信就踮脚尖扒着门缝瞅:车上金发碧眼的外国人穿得可真鲜艳。
 
  上世纪90年代,八达岭长城旅游热使小小的青龙桥站热闹非凡。2008年,北京市郊铁路S2线开通,老京张线重现青春。S2线上开行的动车组成了开往春天的最美列车:快慢之间,是老百姓越来越幸福从容的脚步。
 
  如今,青龙桥站成了爱国主义教育基地,于是自觉收集、保护文物,讲好京张故事成了杨站长的使命。
 
  我回想起在青龙桥站的采访。詹天佑铜像依然光洁如新,小院里,百年前的人工道岔、油灯座、刻有苏州码子的石碑在阳光下静默。杨存信站在那棵300多岁的大柳树下说:“我要当好老站的守望者,把京张故事传承下去。”他指着几根老钢轨又说:“这根是比利时货,1898年的,那根是1905年的英国货。你看詹天佑当年修这路多难啊,缺钱,缺料,正线之外用的都是旧轨,东拼西凑……”
 
  看了下手表,杨站长兴奋地喊:“你听你听,就在咱脚下,新京张的复兴号马上要开过来了。”其实听不到,但我的心看见了。
 
  京张高铁有一段是架在高桥上的,把道路举向天空的意象如此美好。白云悠悠,让人看见历史纵深处,一代代筑路人匍匐为路,架桥者躬身为桥,而每一个人都离不开身后的国家与时代。
 
  詹公大才厚义,高瞻远瞩,他修建京张铁路,铸起一座民族自信自强的丰碑。秉承京张精神的当代詹公们,匍匐为路,躬身为桥,在壮丽山河间铺陈出世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,实现了“各出所学,各尽所知,使国家富强,不受外侮,足以自立于地球之上”的宏愿。詹公啊,请入梦来,让我带您重游京张路——看一看官厅水库特大桥、新八达岭隧道、八达岭长城站,看一看先进的智能高铁。
 
  什么是最好的时代?祖国强盛的时代就是最好的时代。
 
  历史与现实互相映照,沿着京张线,看见那城、那站、那人,它们见证着这片土地的变迁。
 
  像梦。比梦更迷人。

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标签: 编辑: 谭欣
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