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接力守护 敢教沙漠变绿洲

时间:2022-03-15 08:38 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:任卫云 景向清 张建华

防沙治沙
接力守护 敢教沙漠变绿洲
 
  绿色,是生命与希望的象征,是美丽中国的鲜明底色,也是沙海中最动人的色彩。
 
  初春的内蒙古大地春风正劲,到处都是一派繁忙景象。3月7日,在乌吉线95公里处,中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段本井线路车间职工开始忙活着种植梭梭草、骆驼刺、白刺以及埋设PE防沙网格等治沙绿化工作。
 
  “这是骆驼刺,已经长成沙丘了。骆驼刺有个好处,它随着沙丘长,沙丘越高它长得越快,能把沙丘包上,有很好的固沙作用。”“这是白刺,这棵半人高的是3年前种的,这是它今年新发的叶子。”矮小的白刺苗前,枯黄的枝条上,有一点点比小米还要小的嫩黄色,就是这点嫩黄色让治沙造林人看到了希望。已经在乌吉线从事治沙工作35年的本井线路工区工长王忠林一边指着周围的沙生植物,一边介绍道。那些在沙漠中顽强生长的梭梭草、骆驼刺就像他的老朋友,陪他守着茫茫沙漠。
 
  王忠林他们负责的乌吉线全长130公里,其中约有100公里位于乌兰布和沙漠边缘,30多公里穿越乌兰布和沙漠。这里长年风沙肆虐、干旱少雨,夏季室外最高气温达40摄氏度、沙面最高温度达70摄氏度,全年降雨量只有180毫米,蒸发量却超过3000毫米,治沙绿化难度不言而喻。
 
  上世纪60年代,刚通车运营的乌吉线还没有开始大规模的治沙,恶劣的环境致使唯一一趟乌海至吉兰泰的货物列车一年被迫停车数百次。本井线路车间职工只能扛着铁锹埋头苦干,几乎每年都要把线路两旁的沙丘翻一遍。仅靠人工治沙,工作量大、效率低,而且治标不治本。2005年,乌吉线科学治沙规划被提上日程,他们开始采取工程、生物、化学防沙等措施,在沙害严重区段埋设PE防沙网格、高沙障,摆放防沙网袋,喷洒固沙剂,这是当时治理沙害最直接、最有效的方法。在麦草方格、PE防沙网格起了一定作用的基础上,职工们又开始尝试种植沙拐枣、白刺、梭梭草等耐旱沙生植物。他们边清沙固沙,边尝试着在沙漠里种植沙生植物。“那时候,每到春夏季节,只要一下雨,我们就拎着草籽跑到线路两侧播撒,好让草籽借着这稀缺的雨水生根发芽。”回忆起当初治沙播绿的情形,王忠林仍历历在目。苍天不负有心人,治沙人硬是让没有一滴水源的沙漠铁路两侧慢慢长出了绿植。
 
  在治沙绿化现场,3年前来到乌吉线的大学毕业生李畅正跟工友们两人一组,熟练地将PE防沙网格按照1.5米×1.5米的大小铺成沙障。“相比人工用铁锹将麦草扎进沙地制作麦草方格的方法,这种网绳只需固定四周就可以,以前两人一天最多能扎2400平方米麦草方格,现在能扎近4000平方米,作业效率提高了不少。”这个“90后”小伙子介绍说,去年段里还为车间配备了除沙车,清沙效率几乎是人工清沙的20倍。现在,乌吉线共培育防护林41.6万平方米、埋设防沙网格653.4万平方米、埋设高沙障176.79公里、人工撒播草籽919万平方米、喷洒固沙剂13.4万平方米,铁路两侧流沙得到了很好的控制。
 
  在乌海工务段管内的另一条铁道线包兰线上,治沙车间职工提早备战春季铁路绿化工作,检修水泵、维护滴灌水管、清理引水渠、修补防沙网格、培土育苗等工作稳步推进。在治沙车间的统一调度安排下,杭锦旗、桃司兔等4个治沙工区的林务工启动泵房水阀,为包兰线99.19延长公里的312.3万平方米防护林浇灌“回春水”。他们从选地、育苗、整地、栽种、病虫害防治等环节入手,不断提升林木成活率。现在,包兰线的绿化率已达到78%。
 
  从“沙进人进”到“绿进沙退”,从“黄沙遮天日”到铁路周边生态小绿洲的出现,这背后是一代又一代铁路治沙人的付出、日复一日的坚守和“愚公治沙”精神的传承。他们畅通了铁路线,也为沙漠环境治理贡献了铁路智慧和力量。

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编辑: 张蕴勃
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