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西安客车车辆段做好客车列尾使用及检修工作

时间:2014-10-15 09:15 来源:人民铁道网 作者:张家翔

  “请问列车在区间被迫停车后,根据规定放置响墩有哪四种形式?”10月11日,西安客车车辆段添乘干部袁伟向即将出乘K242次列车的乘务员张鹭、杨和平提问道。

  “一是已请求救援时,从救援列车开来方向距离列车不小于300m处防护;二是电话中断后发出列车时,应于停车后,立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护;三是对于邻线上妨碍行车的地点,应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护;四是列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于300m处防护。” 张鹭、杨和平回答道。按照要求,10月15日0时起,夸局客列尾将正式投入使用,届时不论在始发、途中还是折返的旅客列车,其客列尾使用权将正式移交西安客车车辆段,该段对此项工作非常重视,刚才提问正是“三严”把“三关”的一个缩影。

  严把检测“安全关”。该段接受铁路局任务后,立即召开客列尾装置使用以及库乘分工筹备会议,摸清客列尾装置装车使用情况,查找途中与机车联控频点存在问题,了解车机联控对讲机配备数量及使用性能。成立客列尾专修班组,负责客列尾检修、试验工作。

  严抓途中“平稳关”。利用段刊《新西辆》、段网等宣传阵地,及时向乘务员宣传客列尾相关知识,明确乘务员危急情况下担当运转车长的具体工作及要求。该段还组织技术、安全骨干现场实地调研,出台《客列尾故障应急处置办法》,制作客列尾主机故障处理流程图,明确途中客列尾装置故障应急处置的10种做法,确保客列尾在客车使用途中安全运行。

  严守设备“健康关”。这个段先后组织管理人员、车间乘务员进行“三级五层”专项培训,从客列尾核心理论知识和实做技能两个方面,细化13个关键项点,使相关人员掌握客列尾工作原理、装配使用以及途中故障处理知识。在做好相关培训的基础上,安排管理人员全程添乘检查,从客列尾质量、乘务员使用客列尾熟悉程度、危急情况下乘务员担当运转车长应急处置知识的掌握三个方面进行动态监控,确保客列尾使用工作平稳有序。

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标签:车辆段 西安 客车 客列尾 编辑: 姚航