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海底“守隧”人

时间:2022-01-25 08:52 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:朱进军 何廷昭 谭 亮 林 浩

有一种年味叫坚守,有一种情怀叫奉献。春运期间,有这样一群默默奋战的护航人,因为肩上的责任和使命,他们在70米深的海底隧道中挥汗如雨、辛勤检修,守卫着线路安全,他们就是——
海底“守隧”人
  
  狮子洋位于广州与东莞间,是南海深入陆地的一处溺谷型海湾。洋面之上,碧波千里,万吨海轮经繁忙的沥滘水道,通达四方。洋面之下,广深港高铁狮子洋隧道里,几乎每5分钟就有一趟动车组列车呼啸而过。
 
  与每天一二十万旅客乘坐列车穿越这条隧道的热闹相比,深夜时分的工务养护作业显得有些孤独,像一场没有观众的表演,凌晨开台破晓落幕,只把安全当作“致谢礼”留给第二天的旅客。
 
  海底70米的“夜行侠”
 
  狮子洋隧道全长10.8公里,呈U字形,3次穿越江洋,是里程较长、建设标准较高的一条海底铁路隧道。
 
  无数个夜晚,广州南高铁工务段深圳北高铁路桥车间狮子洋隧道看守工区的职工像一个个夜行侠,对狮子洋隧道进行全方位养护。他们始终坚持走到、看到、排查到、整治到的工作标准,为列车运行安全保驾护航。
 
  进入春运,他们的工作压力更大了。工长王叶介绍,春节假期,他们要驻守工区,保障列车正常通行,用“守隧”的方式护航万千旅客平安出行。
 
  哗啦啦、铿铿、轰隆隆
 
  每晚,当大家沉沉入睡后,王叶会带着工友进入隧道进行检修。回忆起第一次进入狮子洋隧道,他直言:“安静得有些吓人。”在这里待了8年,他渐渐习惯了“哗啦啦、铿铿、轰隆隆”的检修节奏。
 
  为了做到“滴水不漏”,海底70米的狮子洋隧道各项安全防护措施标准都很高。距离隧道5公里处的江中泵房,是职工们检查工作的重中之重。
 
  18平方米的洞室内,有一口集水井,里面水流翻腾,发出“哗啦啦”的声音。隧道地面设有4条小沟,如遇雨水天气,这些小沟快速引流入这口集水井。水泵统一将水抽排出去,确保安全。职工们每次检修时,都会认真对水泵、电控柜、管线和墙壁等10多处重点部位进行检查,并且确认集水井中的水量有没有达到临界值。
 
  白天通车,留给他们检修的时间只有每天的0时至4时,他们必须迅速判断、汇报、处理问题。4时前赶回地面,减去来回路程的时间,他们只有2个多小时的作业时间。在这段时间内,他们要完成5个抽水泵房、16台抽排泵及隧道内拱顶、衬砌、排水沟等检查养护任务,作业强度很大。
 
  这项工作除了考验职工们的脑力、眼力,对职工们的体力也是挑战。4条小沟总长度40多公里,他们常常要铲除小沟淤泥,保证有足够空间引水。铲子碰撞沟壁不时发出清脆的“铿铿”声。他们每回都能铲几百公斤淤泥,装几十只麻袋,等淤泥水分蒸发干,再统一运回地面。
 
  狮子洋隧道内共有24台风机,分布在不同位置。硕大的吹风筒发出“轰隆隆”的巨响,像隧道的肺部,给长大隧道通风,补充新鲜空气。职工们每次要从头到尾检查一遍配套的24台电控柜、8台电源柜和8台风机BAS柜,确保设备安全。
 
  明月高悬,工作进入尾声,王叶一行人陆续返回地面。不久,天边泛白,新一天的高铁列车即将进入隧道。
 
  和海底隧道谈一场初恋
 
  目前,狮子洋隧道看守工区的一线检修人员都是“90后”。面对长期单调的工作,他们有时也会感到枯燥,但每次处理完故障,看见列车安全通过,他们的内心就会充满成就感。“每次下夜班回来,看到列车安全通过隧道,我们睡觉就会特别香甜安稳。”王叶说。
 
  今年,许久没来新人的狮子洋隧道工区新来了一名“00后”职工王权。他对检修海底隧道这项工作感觉像初恋一样新鲜。谈起工作,他显得很兴奋:“能在铁路工作我感觉很自豪。中国高铁是我们国家的亮丽名片,我会尽自己最大的努力干好工作。”有时,他远远望着狮子洋隧道,想到以前跨越狮子洋只能选择虎门大桥和南沙大桥,而现在自己守护的狮子洋隧道,让旅客最快15分钟就能从东莞到达广州,构建了海陆联动的快速直达过江交通网络,为珠三角“一小时”都市圈添翼,他的心里便增加了一份沉甸甸的责任感。
 
  隧道上方,狮子洋掀起阵阵波涛,响声如雄狮长啸。隧道内,一趟趟高铁列车飞驰而过,发出巨大回响,像是在回应着洋流。王叶说,还有几天就过年了,大家准备买菜包饺子,在工区过一个充满年味的春节,保障春运旅客出行平安,用自己的方式与万家灯火一起守岁。

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编辑: 王亚琼
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