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车入崤函安全行

时间:2021-10-22 09:10 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:肖培清 唐春莹

  汽车沿着崎岖的山路缓慢前行,穿过崤函古道石壕段,再行10多分钟,就到了藏于大山中的张茅站。崤函古道石壕段是古中原通往关中的咽喉要道,杜甫曾夜宿于此,写下了《石壕吏》名篇。
 
  张茅站位于三门峡站与庙沟站之间,属于洛阳车务段管辖,是陇海线上的四等站。这里的15名职工负责客货列车接发工作。
 
  三门峡站至庙沟站区间上行线为坡度超过12‰的持续上坡道,其中三门峡站至张茅站间最大坡度超过21‰。特殊的地理环境考验着车站职工的业务能力。“正常情况下,三门峡站至张茅站上行区间,旅客列车运行8分钟,货物列车运行10分钟。”车站值班员陈峰介绍说。他们要时刻关注这个区间列车运行状况,及时与司机联控,一旦发现列车超过正常运行时间,就要第一时间告知三门峡站运转值班员,让其停止往该区间继续放行列车。“坡道大,如果列车放行间隔控制不好,就可能造成区间停车。”陈峰说。
 
  今年豫西地区雨水多,对铁路运输带来影响。他们根据实际情况,科学核算旅客列车和货物列车区间运行时长,实时与司机、三门峡站运转值班员联控,掌握列车放行间隔,有效防止了列车在区间或站内停车。今年以来,车站值班员果断处置险情,受到中国铁路郑州局集团有限公司通报奖励2次、洛阳车务段通报奖励7次。
 
  车站地处崤山腹地,刚过寒露节气,这里已感受到了寒冬的滋味。车站院子里,有一棵建站时种的槐树,如今依然枝繁叶茂,要两人合抱才能抱住。56岁的党员职工王孟刚说:“我们车站虽小,但肩负着保证陇海铁路安全畅通的重任。这棵老槐树就是安全的见证。”

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标签: 编辑: 王士丛
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