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昼夜不停,货车“抢修模式”开启

时间:2021-08-02 08:51 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:杨建光 王召杰

  
  连日来,郑州遭遇持续强降雨,引发洪涝灾害,郑州北站编组场1000余辆货车被洪水浸泡,货车轮对和制动风缸受损严重。郑州北车辆段积极调整生产组织,昼夜不停抢修受损货车。图为7月28日,该段职工在检修受损轮对。本报特派记者 杨建光 摄
 
  7月28日上午,郑州北车辆段修配车间检测区堆满了从水浸货车上退卸下来的受损轮对。工人们正在对轮对进行“体检”。
 
  “昨天,大家就开始轮班上岗,机器不停工。”压装作业的工人说。
 
  “特大暴雨过后,我们迅速组织受灾货车鉴定,确定水浸货车1025辆,需要更换轮轴3636条。”郑州北车辆段负责人介绍说,“中国国家铁路集团有限公司货车事业部已派专人来到现场指导敲定检修技术方案。我们制订了10天突击抢修计划。”
 
  协调轮对缺口、维修工装设备、调整生产组织程序……郑州北车辆段动员一切力量,两个站修车间开足马力应对这场轮对抢修“大考”。修车车间副主任侯云峰感到压力巨大:“遭遇水害前,我们每天正常检修50多辆车。现在,每天必保70辆水浸货车修复出库。这是段里定下的最低目标,我们没有退路。”
 
  “暴雨导致100多套机械动力设备受损,虽然大部分已经修好,但使用中偶尔还会发生故障。现场有维修工待命,发生故障马上维修。”水害发生后,侯云峰还未曾离开单位,每天在检修车库里盯控10多个小时。
 
  傍晚时分,检修库里仍然热火朝天。一条条轮对通过轨道滑行转运,又被吊起、对位、落下……两名青工正携手推起一条轮对,臂膀袖标上的“青年突击队”字样格外醒目。
 
  “抢险打破了我们正常的生产组织。除了兄弟单位支援人员,各车间也都抽调了人手,紧急培训,补充修车力量。”最让侯云峰感动的是大家都理解,并在尽快适应突如其来的作业变化。
 
  18时,天车司机曹静静来上夜班:“以前,我们很少有夜班,现在要抓紧吊轮对。”
 
  入夜,平时一片漆黑的检修库内此时灯火通明,天车隆隆作响。透过天车玻璃窗,依稀可见曹静静瘦削的脸庞上专注而坚定的目光。

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标签: 编辑: 李松蔓
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