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【新华每日电讯】穿越崇山峻岭 助力库区发展

时间:2022-06-21 10:24 来源:新华每日电讯 作者:陈青冰

  6月20日,当一列火车飞驰而来,渝东北三峡库区人民迎来了历史性的一刻。库区群众告别交通闭塞之苦。
 
  郑渝高铁全长1068公里,全线贯通运营后,重庆到北京、郑州最快只需6小时46分、4小时23分。
 
  26岁的李芙容,当天早早来到奉节站,准备搭乘奉节最早一班8时14分的C6403次列车,去往重庆。
 
  “我们以前从奉节坐汽车到重庆,常常需要8小时左右的车程,现在不到2小时就可以到。”李芙容说,她感到特别幸运,能够见证奉节进入高铁时代,并且有机会坐上从奉节站发出的第一列火车。
 
  “遇水架桥,逢山开路”是三峡库区交通建设的写照。
 
  中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司副总工程师肖强表示,渝东北三峡库区山高谷深,峡谷和河流众多,地形起伏大,岩溶、危石、滑坡、泥石流等地质分布广泛,项目工程建设难度极大。
 
  郑渝高铁建设分为3个部分,其中重庆北至万州北段于2016年11月28日开通,郑州东至襄阳东段于2019年12月1日开通。本次开通的郑渝高铁襄阳东至万州北段于2015年12月开工,全长434公里,新建桥梁91座、隧道57座,线路桥隧比达98%。其中,重庆段(万州北至巫山段)仅隧道占比便高达92%。
 
  位于巫山县境内的大宁河,河流湍急、狭窄,夹在险峻峭壁之间,修桥的机械无法“上山”,只能靠索道运输,而索道所需的建设物资又只能靠人力运输。2017年4月起,巫山县40多位“背夫”,连续20多个月每天肩挑背驮,将货运索道所需物资,从河岸背到约60层楼高的半山腰……
 
  2021年,渝东北三峡库区城镇群实现地区生产总值4895.15亿元,比上年增长9.1%。旅游产业增加值为189.89亿元,增速为14.1%,占GDP比重为3.9%。借助郑渝高铁带来的客流量,渝东北三峡库区的旅游经济将会迎来更快发展。

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编辑: 刘海霞
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