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吹响道岔升级“总攻号”

时间:2022-06-16 10:05 来源:人民铁道网 作者:刘晓 李欣宇

  “‘天窗’命令已下达,南充站内封锁,上下行无来车,可以上道作业!”6月14日1时40分,随着一声令下,中国铁路成都局集团有限公司遂宁工务段70余名施工人员迅速集结在南充站7号道岔附近。
 
  一时间,施工现场人头攒动、机械轰鸣,一片繁忙的景象,南充站6组4228型道岔更换钢件施工的收官之战正式打响。
 
  1时45分,照明灯将施工现场照射得亮如白昼,施工人员有条不紊地拆卸道岔各部位零配件。
 
  虽然已是深夜,但气温依旧让人觉得闷热难耐,奔走在线路上的施工人员衣服已经湿透,在后背上留下一圈圈汗印。伴随着切割机与钢轨发出的摩擦声,钢花飞溅,道岔被切割成7部分,等待轨道车的吊装,施工环节稳步推进。
 
  “此次道岔更换钢件施工任务非常艰巨,为保障施工顺利进行,施工人员每天不仅要在‘天窗’点内全力奋战,而且在点前、点后1个小时也要开展各项辅助工作。”该段道岔维修车间副主任蔡其君说道。
 
  在此次施工中,今年55岁的蔡其君是此次施工的负责人。虽然已有30多年的施工经验,但他丝毫不敢大意。
 
  1时55分,伴随着风笛声,轨道车从远方驶入施工区段,稳稳地停在指定位置。在负责人的指挥下,施工人员开始道岔各部位钢轨的更换工作。钢轨精准落槽,装螺栓、紧扣件、回填道床、焊接钢轨、打磨焊缝……施工人员精确分工、各司其职,机器声、指挥声此起彼伏。
 
  “南充站原有的6组4228型道岔上道时间已接近15年,部分钢件老化、出现磨损现象,这些病害不仅降低了旅客乘坐列车通过时的舒适度,而且也增加了行车安全风险。此次施工过后,这6组道岔将全部升级为4249型道岔,这将极大减轻道岔日常养护的工作量。”现场技术组负责人吴方解释道。
 
  施工每更换一组道岔钢件,就会有铝热焊头12个。为确保施工安全,该段党委组织道岔维修车间和南充线路车间成立联合党员突击队,对现场的3个焊接小组全面卡控,确保现场施工安全和焊接质量。
 
  4时20分,施工人员逐处检查道岔几何尺寸,对超限位置进行起道。随后,轨道车入场压道,施工进入尾声。
 
  4时50分,南充站7号道岔更换完毕。至此,南充站6组道岔钢件更换施工胜利告捷。5时10分,首趟列车缓缓通过施工区段,施工人员们目送列车安全驶出南充站,脸上露出了欣慰的笑容。

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编辑: 孙玥
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