新闻

复兴号开上世界屋脊

时间:2022-05-01 14:27 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:赵妮娜 周 琼 杨 超

复兴号开上世界屋脊
——记全国工人先锋号获得集体中车株洲电力机车有限公司产品研发中心机车系统研发部
 
  最高运行海拔4000米,“电力+内燃”双动力牵引模式——2021年6月25日,复兴号高原内电双源动车组从拉萨首发驶向林芝。复兴号奔驰在青藏高原的拉林铁路上,历史性实现了对31个省区市全覆盖。这意味着复兴号突破海拔障碍,实现了高原运营。
 
  让复兴号奔驰在青藏高原的核心研发团队之一,是荣获全国工人先锋号称号的中车株洲电力机车有限公司产品研发中心机车系统研发部。
 
  机车系统研发部一直是中车株洲电力机车有限公司产品研发的主力军,先后研发出多款电力机车,引领中国电力机车实现从直流传动到交流传动、从普速到快速、从普载到重载、从技术引进到产品出口的转变,让中国铁路电力机车一次次实现进步直至世界领先。
 
  目前,部门有95位设计研发人员,平均年龄32岁,其中获得“中青年科技创新领军人才”称号1人、获得“全国优秀科技工作者”称号1人、享受国务院政府特殊津贴1人,是一支知识型、技能型、创新型人才组成的研发队伍。近年来,部门不断加强行业内专家人才培养、核心技术知识产权管理,多人参加国家标准、行业标准制定。部门共有专利申请64项,其中发明专利47项、PCT国际专利7项。
 
  2020年11月初,由中国国家铁路集团有限公司牵头,中国中车集团负责组建联合科研团队,共同生产研制复兴号高原内电双源动车组。中车株洲电力机车有限公司接到紧急任务,产品研发中心机车系统研发部成为核心团队之一。
 
  海拔对现代交通运输的影响显而易见,对在地面轨道上行驶的动车组影响就更大。拉林铁路约90%的线路在海拔3000米以上,电力与内燃动力协同控制机车是一项全球创新技术,设计挑战大。
 
  机车系统研发部在一周内派出多名经验丰富的设计人员密集前往西藏自治区调研线路条件、机务段检修条件等情况,听取运营部门的要求和建议,大量的调研帮助项目实现快速立项。2020年11月,复兴号高原内电双源动车组项目设计工作正式启动。
 
  紧张研发的日日夜夜,机车系统研发部很多骨干技术人员的工作任务时间表精确到了小时甚至分钟。全体成员仅用了30天,就完成了2000余张图纸的设计工作。研发人员为高原“绿巨人”配置了特殊“心脏”:牵引变压器功率达到9900千伏安,动力相关技术指标性能提高约38%,低温耐受力达到零下40摄氏度,绝缘性能提高至少一倍以上……
 
  2021年6月25日,在机车系统研发部的努力下,首趟复兴号高原内电双源动车组驶出拉萨站。复兴号动车组开进西藏,开上世界屋脊,为庆祝中国共产党成立100周年献礼。

人民铁道网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:人民铁道网”的所有作品,版权均属于人民铁道网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:人民铁道网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“来源:XXX(非人民铁道网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
4、本网外链内容出于展示更多信息的目的,任何外链的网页失效或被篡改均与本网无关。
编辑: 孙玥
相关新闻