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隧道里的“夜行侠”

时间:2022-04-23 08:40 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:李港兴 封荣权 袁 晟

  “这里没问题,注意查看下行拱腰位置。”4月17日23时30分,在南昆客专237公里123米处,那禄一号隧道里灯光闪烁,传出清脆的敲击声。百色工务段百色高铁路桥综合机队职工们正在对隧道进行“听诊”。
 
  近期,该段扎实开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动,加强隧道隐患排查整治,全覆盖检查隧道内安全隐患,确保高铁和旅客列车安全万无一失。
 
  18日0时许,8米高的脚手架搭建完毕。“小罗,你在下面记录隐患问题并拍照,我上去敲击检查。”现场作业负责人李涵瑜对职工罗盛辉交代有关作业任务后,用手扶了扶挂在身上的强光手电筒,攀爬到架子顶端开始作业。
 
  为了保证作业安全,脚手架四端都捆绑了安全绳并由4名作业人员拉紧,架子顶上的5名作业人员负责敲击拱腰和拱顶区域范围,其余作业人员推动脚手架前行。在大家的密切配合下,脚手架像巨人一样在黑夜中缓慢前行,手握检查锤的职工们不停敲击着隧道壁,根据敲击声响和震动情况判断隧道衬砌是否存在隐患。
 
  “推到前面的注浆孔,那是最容易被忽视的地方。”李涵瑜用强光手电筒照了照拱顶处的注浆孔后嘱咐道,“安全容不得丝毫马虎,大家打起精神,不要放过任何蛛丝马迹。”当架子移动到注浆孔位置时,李涵瑜举起2米长的检查锤敲击注浆孔。伴随着“当当当”的敲击声,注浆孔里的细碎石块应声落下。
 
  “拱顶注浆孔有掉块,记录到问题库交给车间处理。”李涵瑜抬头对注浆孔打量一番后说道,随后又对注浆孔周围位置进行敲击,确保衬砌不存在空响后才往下一处移动。
 
  隧道敲击检查是个体力活,检查时必须长时间仰头抬臂。普通人举着检查锤敲上一会儿就会感觉脖子僵硬、胳膊酸痛,而在4个小时的作业时间内,职工们需要不间断敲击上万次。他们就像穿梭在隧道中的“夜行侠”,在幕后守护着铁路运输安全。
 
  18日3时20分,封锁时间即将结束,职工们从隧道里走出来。皎洁的月光下,他们的脸上沾满了泥沙和灰尘。
 
  百色工务段管内南昆、田靖等线路所经地区依山傍河、地质复杂、地形险峻,共有隧道78座。截至目前,该段已完成42座隧道的排查整治工作。
 

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编辑: 谭欣
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