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“天梯”上的守护者

时间:2022-03-01 16:02 来源:人民铁道网 作者:毕嘉伟 肖平

  “今天我们对龙南隧道顶部危石进行全面排查。大家在高空作业要戴好安全帽,安全带系牢锁好……” 1月18日一早,在京港高铁赣深段龙南隧道进口处,中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段赣州西高铁路桥车间定南路桥工区工长张笑宇叮嘱同事们作业注意事项。
 
  现年28岁的张笑宇2015年参加铁路工作,是一名见证了高铁发展的“老”职工。如今,他带领8名高铁路桥工常年在大山之间、峭壁之上“搜山扫石”、消除隐患,确保列车安全运行。
 
  全长10.25公里的龙南隧道是赣深高铁最长隧道,山体坡高275米,相当于90层楼高。为了方便日常巡检,张笑宇和同事们修建了近1600级呈Z字形的检查台阶,远远看上去好像是一道“天梯”。他们成了高铁“天梯”上的第一代守护者。张笑宇兴奋地介绍:“隧道顶部设有2870平方米的3道被动网,30000平方米裸露山体全部用主动网‘兜住’,近10万块大小不一的裸露风化石被钢索网‘罩’着。我们每月要耗费3个工作日对这里的危石进行一次例行检查。”
 
  放眼望去,隧道出口上方仰坡山体表面布满大量危石。张笑宇在腰间安全带系上一根两指粗的麻绳,三下五除二就爬上了一处四五米高的峭壁,再次固定好安全绳,便开始正式作业。只见他一手握着检查小锤,一手控制身体平衡,熟练地敲击着峭壁上的岩石。“扫山不只耗费体力,还需要技术,我们要给每处重点危石编号,对危石的位置、状态、特征变化、数据等都建册排查。”不到半小时,队友们便个个满头大汗。
 
  这些石头会“唱歌”,路桥工们凭借敲击发出的声音来辨别这些石头的伤损程度。遇到下雨、下雪等恶劣天气影响,他们总是第一时间赶来看看这些危石是否‘安分’。经常的攀爬让磕磕碰碰成了家常便饭,青工肖华笑称:“危石虐我千万遍,我依旧待它如初恋。”
 
  临近中午,大家纷纷拿出自带的干粮,就着几口热水边吃边聊。张笑宇戏称自己就像“山大王”,常年厮守这漫山遍野的危石危树,今年先后因为京港高铁赣深段静态验收、联调联试、开通运营和春运,4次推迟婚约。虽然对远在天津的未婚妻亏欠太多,但他仍为自己能够在京港高铁赣深段首次春运中贡献力量感到骄傲。

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编辑: 谭欣
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