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“节油明星”的“省油经”

时间:2022-02-08 10:53 来源:人民铁道网 作者:胡艳波 衣佳 祁海翔

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  人民铁道网讯(胡艳波 衣佳 祁海翔)近日,本该休班的三棵树机务段运用二车间内燃机车司机杨涛一早就来到车间,要和车队干部探讨DF11型机车下闸时机的问题。这个个子不高、身材瘦削的男人,正是这个段大名鼎鼎的“节油明星”。
 
  杨涛较真儿节油的历史可以追溯到1997年8月份,他从齐齐哈尔铁路司机学校毕业时。机务单位是成本支出大户,燃油支出又是成本支出大项,因此机务段设置节油奖由来已久。作为刚入职的副司机,杨涛入职第一个月就获得了30元的节油奖。正是这笔“意外”的奖励让杨涛迅速树立起节油意识:“省下油,就是给单位省钱!”
 
  每次出乘前跟着师傅检车,他都特别仔细。擦拭机车厚重油污和巡检繁琐部件,在他眼里也不觉得乏味枯燥。因为对节油有追求,听说同期入段的工友比他的节油奖高,他也总想着要追上。
 
  师傅告诉他,要想节油多,过硬的操纵才是真本领。为了早日能和其他人在操纵上“一决高下”,杨涛努力钻研技术,记线路、认部件、练实作。2006年,杨涛成长为一名内燃机车司机。
 
  杨涛单独操纵着DF4D型内燃机车驰骋在铁道线上,但同样是哈尔滨至绥芬河间的交路,还是新手的他单程上油量要比有经验的司机“多一圈”,一个来回就多耗费160公斤柴油。
 
  打那以后杨涛“长了心眼”,把担当区段内的平原无遮挡地点、陡坡地点、急弯地点等特殊位置记得牢牢的,站站都看着运行时段跑,根据牵引辆数、运行标尺、线路坡度等不同参数调整车速。每次乘务他都特意记下特殊点的手柄位置。经过一年多的摸索,杨涛找到了时间与速度的平衡点,燃油消耗量终于追上了熟练的“大车”们。
 
  杨涛很快又有了新的目标——不让油换来的速度浪费。“下一次闸就得七八升油,够跑3公里。”杨涛开始攻关机车最费油的制动环节。
 
  玉泉站至小岭站间线路限速为每小时90公里,快到小岭站时有一个下坡,限速也调整为每小时60公里,坡度大、速度变化大,杨涛把这个区间当作“练功场”。快速下闸会造成列车冲动,旅客乘坐有晃车感。他尝试先用最小的减压量排风,借助列车运行监控记录装置对比降速曲线,再逐步加大减压量,让列车在限定时速内依靠惯性下坡,最后保持每小时40公里的速度进站,一次停妥。熟练掌握这个办法后,他每趟乘务都能节油100公斤以上。
 
  2020年,该段财务科统计燃油报表,惊讶地发现,杨涛1月至7月的节油量达到7779公斤,节省下4万余元,特别是他担当K4791次列车的一次乘务中节油298公斤,只用了车间平均油耗的60%。杨涛“火”了,成为段上的“节支明星”,他的操纵方法也在车间的帮助下被提炼为“检操联结”四字节油法,在全段运用系统得到推广。
 
  杨涛还不满足,在节油的道路上继续扬鞭奋进。得益于不断完善的DF11型内燃机车节油操纵方法,2021年全年他累计节油1.2万公斤,获得段里节油奖励5000元。

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编辑: 孙玥
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